原文標題:客貨並進 華航:暑假迎疫後旅運高峰
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發布時間:2023/6/13
記者署名:邱莉玲
原文內容:
華航(2610)今(13)日舉辦今年首場法說會,總座高星潢表示,華航營運從疫情期間的
「貨運為主、客運為輔」,在疫後已轉變為「客貨並進」,目前主要營收來源也由貨運轉
為客運,相較疫情期間客運與貨運收入佔比約1比9,今年第一季已轉變為6比4,接下來暑
假訂位量持續攀升,有望迎來疫後旅運高峰。
華航首季合併營收426.92 億元、年增14.66%,超越去年各季表現,其中客運收入年增
1,417%;貨運量維持與疫前相當,加上運價高於疫前二至三成,帶動營收較疫前高出50%
。
華航積極滿足疫後快速增長的旅運需求,預期下半年客運復甦更顯著,整體客運班次數將
達疫前八成,其中歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模,營收遠超越疫前
達125%~153%,且7月18日將開航台北-布拉格,歐洲航點再添一城。
在區域航線也持續增加班次密集度,陸續開航宿霧、峴港及清邁等東南亞新航點,並逐步
恢復高雄小港機場出發的航班,接下來暑假訂位量持續攀升。
貨運方面,民航局統計去年台灣進出口、轉口及直轉貨物,華航共承運74萬噸,市占率42
%,居所有航空公司之冠。今年上半年貨運巿場呈現供給成長、需求減緩現象,依相關指
標性產業對前景之預測,預期下半年在產業供應鏈庫存持續去化調整下,貨運需求可望趨
穩。
華航將持續彈性布局調整航網,爭取中長期客製化專案包機,增攬半導體機台、冷鏈貨物
、發動機及航材等高收益貨源,並強化整合型快遞與聯航合作,掌握貨運成長契機。
因應持續成長的運能需求,華航陸續引進25架A321neo客機,已交付10架,預計2026 年全
數到位;並訂購24架787客機,預計 2025~2028年交機;另規畫延租既有的737-800,維
持區域線航網穩定;並研議增租長程機,補充運能及強化布局。
貨機則依現行貨運營運策略及運能需求,將出售5架747-400F貨機,並持續引進777F貨機
,已交機6架,預計剩餘4架於明(2024)年交完。
高星潢強調,今年客貨運預期逐步回穩,華除靈活調配運能,並穩固機場資源,及早規劃
機組員與航機調度,強化整體營運效率及獲利能力。在掌握客運復甦契機、鞏固貨運既有
優勢的目標下,華航持續健全公司治理、推動ESG,展現落實永續發展的決心。
心得/評論:
還記得 長榮海運從15元→220元 的故事嗎?
請把握 華航從18元→1XX元 的未來進行式!
過去的海運,未來的飛機…
你只會後悔你當初買的不夠多… https://youtu.be/dhC9TSO0L3I
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