[新聞] 美歐線貨櫃海運價漲定了 業界：供需達

原文標題：
美歐線貨櫃海運價漲定了 業界：供需達健康狀態

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發布時間：
2023/07/26 23:49:57

記者署名：
經濟日報 記者黃淑惠／台北報導

原文內容：
全球各貨櫃大航商艙位緊縮，北美、歐洲線運價都要漲了；國內的物流業者證實，7月下旬
北美線運價確定漲價，遠東到美西及美東漲幅約22%，而即將漲價的歐洲線漲幅約四成，業
界認為「漲定了」。

此前，市場擔心7月運價漲不成，不過，業界認為，7月北美線確定漲價，顯示貨櫃海運業供
需達健康狀態，因此，8月歐洲線也有望調漲。此舉也預告貨櫃海運第3季營運活水將屆，對
長榮（2603）、陽明營運有加分作用。

根據Alphaliner的資料，6月亞洲至北美線的周艙位減少幅度已經突破兩成，來到23.3%，美
國線7月中旬業界喊漲的GRI（綜合附加費）1,000美元，原本市場擔心貨量不足會漲不動，
不過這個疑慮看來已經消除。

國內物流業者分析，根據7月下旬遠東到美西及美東每FEU（40呎櫃）運價來看，這次的GRI
雖然沒有全部漲足，但平均的調漲額度也有400-600美元、漲幅約22%。

至於歐洲線，在貨櫃海運二哥馬士基（Maersk）喊漲後，物流業近期也陸續收到各家船公司
調漲歐洲線的通知，遠東至歐洲每20呎加價後，價格來到1,025-1,200美元，漲幅達四成。

歐洲線在馬士基率先喊漲後，顯示運價已經不合理到業界都受不了，值得注意的是，近期物
流業者也發現，8月的歐洲線價格相當硬，沒有什麼議價空間，代表8月的運價是漲定了。

國內的航運業者分析，亞洲至北美線目前的現貨運價確實會讓競爭力較差的船公司出現虧損
；尤其是5月新年度合約生效後，船公司已經沒有高價舊約可以庇蔭，因此不少虧損的中、
小型貨櫃輪開始減班或是暫時退出北美線，也讓市場運價開始止穩上漲。


心得/評論：
7月下旬北美線上調22%
8月歐洲線增幅上看四成
船船躺了那麼久 有機會嗎




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