原文標題：SCFI掰了連4紅 長榮船票還能握？40年老手勸別慌 曝「這條大錢快進來了」
原文連結：https://wantrich.chinatimes.com/news/20230818900629-420101
發布時間：15:142023-08-18
記者署名：旺得富理財網 李宗莉
原文內容：
代表貨櫃海運市況的SCFI，本周轉跌1.2%至1031點，雖未能續寫連4紅紀錄，仍守在千點
之上。展望後市，業界認為巴拿馬運河塞船持續，除吸納過剩運力，更成運價一大支撐。
資深分析師則以大哥長榮為例，除本業營運好轉，海空分家動作加速，手中37萬張的長榮
航持股，將在9月中旬處分完畢，估進帳高達133億元，業外貢獻EPS6.2元，光是本季單季
EPS就上看9元。
本周SCFI（上海出口貨櫃運價指數）止步連3紅，最新報價轉跌12.54點至1031點，但跌幅
僅1.2%。主力航線部分，歐洲運價每TEU（20呎櫃）運價852美元，周跌74美元、跌幅7.9%
；地中海線每TEU達1500美元，周跌7美元、跌幅0.46%；美西每FEU（40呎櫃）達2003美元
，周跌14美元、跌幅0.69%；美東線每FEU為3110美元，周漲39美元、漲幅1.27%。
由於巴拿馬運河受枯水期影響，限制船舶每日通行艘數、降載4成，16日等候通行船舶數
，包含散裝船在內，高達216艘。不少貿易商擔心缺船送貨，已祭出高價鎖船，或是繞道
改走蘇伊士運河或非洲好望角，船舶周轉率大降，最為敏感的巴拿馬型散裝船連漲17天，
波段漲幅逾7成。
對大排長龍再現，裕民主管昨（17）日在法說會中分析，對市場有兩個利多影響，一是推
升或支撐運價，二是吸納市場過剩運力，使供需趨向平衡。
台航也指，船舶在巴拿馬運河排隊容易推高日租金行情，除與市場連結程度高的船舶營運
受惠，若近期正在換約的船隊，新約價的行情，也有機會向上推升，對船商營運帶來支撐
。
展望海運股後市，萬寶投顧投資總監蔡明彰以長榮為例，指出長榮7月以來股價連漲2個月
，今年來漲幅19％，但股價低基期，淨值卻有262元，股價淨值比0.41倍，估值極低，且
Q2EPS2.41元，高於Q1的2.38元。
同時，Q2貨櫃輪運價下跌，SCFI都在1000點以下，6月SCFI最低923點，現在連4周站穩千
點，未來只要歐美聖誕節庫存回補情況別太差，下半年本業營運可望更佳。
蔡明彰也以長榮上半年EPS4.79元估算，除全年本業可賺1個股本，加上日前公告申讓長榮
航37萬張，預計在8月中旬到9月中旬執行完畢，若以長榮航目前價位估算，處分利益高達
133億元，貢獻EPS6.2元，將在Q3財報入帳，認列之後，長榮本季EPS上看9元。
心得/評論：
第三季蔡總抓9塊
但我認為含賣掉長榮航
10塊應該沒問題???
這樣長榮
今年賺多少?
上半年扣掉高額稅 第一第二第三季就有13-14塊...基本的
下半年就沒高額稅要扣了
第三季單單就9塊多起跳
股價10x$ 是好是壞 投資朋友 審慎思考
才不會沒跟到船開航
年底哭哭當航酸!!!
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師傅說
做人一半裝傻 一半裝啞
有些事 心裡明白就好 不用說出來
有些人看穿就好 不用去拆穿
稀里糊塗或許 可以減少一些矛盾
人這一輩子
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