[心得] KTM 390 Adventure 2年心得

重機

20180

碩班暑假實習的時候
小主管對我說
在壓力這麼大的公司裡要待得下去
必須要有個讓你想好好工作賺錢的夢想
然後就開始聊他新買的BMW…

於是回到家我從機車看起
看到輕檔車看到重機又看到越野車再看到ADV 發現這就是我想要的
異於常人的外觀不會整天車聚
越野性能可以到達各種一般車輛難以抵達的地方
公路性能和舒適性又能隨時來個長途旅行

紅牌ADV的價格和重量對新人都負擔太大了當然就從黃牌看起
最後選來選去
就在畢業後牽了這台KTM 390ADV作為人生第一台檔車

http://i.imgur.com/TCjLYRY.jpg

剛開始原廠的狀態主要的感受就是
1.超高
2.低扭超虛

855的座高我現在是比較可以適應了
不過身為167的矮子剛牽車那陣子就是整天倒車
還好前車主上下保桿都裝好了除了斷拉桿外車體幾乎不會有什麼傷
我後來遇到業務是說 390ADV因為跟Duke共用車架導致引擎放置角度立的很直為了越野基本的離地高度結果就是座高比890ADV還高…

後來我還是改了短避震
座高大概降2公分左右吧
從只能單腳前腳尖著地變成可以幾乎單腳平踩
騎起來會比較有信心壓力沒那麼大
不過遇到石頭比較多的林道你就會聽到下護板在哀嚎

http://i.imgur.com/OJ6nxVi.jpg

D2的基本款
後來D2送回去保養的時候有感受一下跟原廠的差異
原廠的真的很軟
好處是過減速標線完全沒感覺超舒服
但過彎就比較晃一點

低扭的部分
我當時剛考完大重駕照練習時都是用600cc 離合慢慢放就能起步
結果騎到這台車瘋狂熄火
390起步時必須含一點油門不然是推不動的
駕訓班又沒教上坡起步剛開始騎的時候遇到上坡紅綠燈真的都要哭出來

http://i.imgur.com/luOfCFK.jpg

低扭太弱解法就是改齒比
當時聽了車行老闆建議的把15-45改14-48
的確一上路就有感的變超有力轉速提升變很快
在林道爬坡時也輕鬆很多上到蓬萊林道頂層平台沒問題
http://i.imgur.com/M6lBups.jpg

不過在西濱上就會覺得有點累了
平常市區騎也要更頻繁換檔
大概是本來4檔可以cover 70~100, 改完變成只能50～80 再上去就震得不舒服得要換檔了
建議要改的先改前齒14就夠了

講到換檔
390ADV有升降快排
台灣的應該幾乎都標配(？
雖然是選配但我記得一直都有送
建議升檔要5000轉以上降檔5000轉以下頓挫才比較小
另外空檔超難找常常停紅燈等我找到空檔已經快要綠燈了即使裝了打檔穩定器也沒有差太多
建議是在車子完全煞停前踢進空檔會比較好進

http://i.imgur.com/C2qrImx.jpg

大燈
很吃電波的螳螂頭
跟其他機車比當然亮度算好
但在晚上的產業道路照明廣度還是不夠
最後還是裝了霧燈

要注意的是原廠角度蠻打鳥的
晚上騎西濱被一堆車閃遠燈過
最後受不了下交流道在路邊調好高度才繼續上路= =
另外很可惜的是這台沒有雙黃警示燈得要買套件來改

油耗平均大概27左右
跑山路會比較好跑西濱時因為改完齒比轉速偏高就很差
http://i.imgur.com/LEBekfH.jpg

溫度我個人是覺得還好
390ADV有改過風扇設計聽說是比duke好一點這熱度跟老大哥比更是不算什麼
通常我都會穿防摔褲內側有皮革隔熱就問題不大不過就算穿普通褲子其實也沒什麼問題
反而是改這拉力風鏡在夏天的時候身體真的是完全吹不到風就算騎西濱撞風身體都還是超熱…

保養的話
因為是貿易車
我是在竹北的車行換機油一次2200
更換頻率車行是建議2000以內換不過手冊是7500才換
所以我自己是大概3000左右換一次

至於大家最怕的KTM妥善率問題
我剛牽車時是有遇到騎到一半時油門會突然沒反應螢幕同時跳ABS/MTC/ECU failure
引擎沒熄火但只會怠速怎麼轉油門轉速都不會提升過一段時間又有機會突然自己好了
在快速道路上遇到過幾次還能活到現在真的是運氣好
一開始去給蘆洲的車行看結果說是線組的問題修好了我騎回新竹路上馬上又遇到
後來跟朋友去觀霧在到觀霧前500公尺又發作叫道路救援噴了6800… 還好有同行朋友先載我下山
後來竹北的車行找出問題是車台接地螺絲滑牙換個地方重新鎖緊就再也沒遇過其他問題了
只能說找對師傅你才能Ready to repair…
http://i.imgur.com/6H8oW0Y.jpg