前情提要：
https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1637409621.A.E2A.html
正所謂，沒事不去跨別的車種就不會想到要換車
很久以前偶然去試了660就被他的順感與特殊的口哨聲吸引上
就這樣觀望660好一陣子
回頭在騎T媽的同時總是會癢著如果是檔車這種狀況會怎麼樣
後來Tiger 660出現後
這種有罩街車的類型又一次打到我的點
持續觀察一陣子確認沒有災情
就這樣入手了
https://i.imgur.com/AMqKNS2.jpg
有罩街車一詞
記得是很久以前還在唸書的時候一位車友前輩所跟我提的
當時跟著車友們閒聊各自喜歡的車輛類型
有人喜歡街車、我喜歡跑車卻又怕低趴的姿勢XD
得到的解答就是有罩街車，還記得當時流行的車種是ER-6F以及FZ6-S2
如今分別為忍650與Tracer，依然是擁有高顏值
卻也同樣的冷門XD...
https://i.imgur.com/CdfmA14.jpg
入手以後，各種改是一定要的
然而相較與T媽什麼鬼東西都有比起來
Tiger 660可說是什麼都沒有XD
打開淘網基本的水箱護網保桿等點完一輪以後....就沒有然後了XD...
連大燈護片也是請朋友幫忙找到工廠開發
https://i.imgur.com/yX4ILBg.jpg
還好官方還是有出一些實用的配件，雖然價格上真的不便宜
目前只先入手了護弓、後貨架、降坐高座椅
後續應該還會在相繼入手加溫把手和拉桿
如果有機會則是想嘗試去國外買短風鏡來搭一下
https://i.imgur.com/TxuArZ7.jpg
https://i.imgur.com/lSFEsCw.jpg
動力上基本就跟Trident 660一模模一樣樣
官方數據多10來公斤完全沒讓動力有任何的負荷
一樣的3500轉一轉油門就會有明顯的加速感
8000轉以前一樣的舒服的
上萬轉的蘇麻感也是跟Trident是一模一樣
平常上山兜風時如果想要熱血一下
三檔就可以破百和兔整路
相對應的就是油耗不怎麼好看XD
目前跑出來平均20出頭
https://i.imgur.com/lIKO3vA.jpg
騎乘姿勢
預設手把位置比T媽還低和往前
所以入手後直接微調將把手往後轉到一敗不會敲到油箱的位置
上半身的伸展就會有不錯的姿勢
但是座椅目前還是很欠改
改了兩組目前還是覺得不滿意
看了國外社團車友的分享，大概有一半的人也都有去改座椅
懸吊則可以說是大升級
先前對Trident的懸吊印象就是前後不太平衡
Tiger 660的後避震可以手動旋轉快速微調預載
他的預載調整其實就是透過油壓設備來壓縮彈簧
全放到全壓縮大概是差了10mm
重要的是，人在車上也轉得到旋扭！
https://i.imgur.com/bmwwGak.jpg
https://i.imgur.com/hHjkUPb.jpg
前避震與Trident相比很明顯的壓縮前段行程又更長
所以更能處理小碎震
缺點是一按煞車點頭非常明顯
目前個人全單人騎乘是將後預載從全放後重新壓縮約8~10格
個人覺得這樣與前避震搭配起來最剛好
上陽金跑幾趟中段爛路不僅可以吸收掉跳動
多餘的回彈也還在個人可以接受的範圍
目前非必要應該還不會想要去改他
煞車
仍然與T媽的雙對四相比還有一段差距
但是碟盤固定方式讓他也沒辦法上對四
不過急煞車在前後ABS輔助下應付路上突發狀況還算可以
road5一開始雖然不太習慣，不過在打足胎壓以後也是有恢復不錯的靈活性
測試煞車也是穩穩的停住
不過後輪ABS介入的時間感覺有點早
明明屁股感知器覺得應該還可以再踩的，卻已經感覺到電腦在做動
https://i.imgur.com/oNIrCdC.jpg
https://i.imgur.com/9bcHlKj.jpg
大燈雖然左右遠近燈分開
但是遠燈亮起時近燈不會熄滅，效果只有棒
因為都跑晚上的關係
目前是在思考怎樣弄個手動轉向燈上去
不過一般平面路面照明效果是不需要額外增加輔助燈具
https://i.imgur.com/94acyWb.jpg
整體來說除了座墊以外目前騎起來都還滿開心的
雖然國外很多網友對於他沒有定速相當的有意見
不過後來入手了機械式油門固定器也還算堪用
但是使用上真的要相當小心
入手短短幾個月已經突破6000公里，距離第一次保養後剛好又滿5000
官方是建議8000換，但自己心臟實在是沒有這麼大顆XD
應該近期就會去保養一下，偶後也都會5000去換，也比較好記
不知道為什麼這類型的車子路上都很少看到
路上遇到765神車的機會還比Tiger 660還多XD
但是各位有機會也可以去看看這高顏值的車子
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