說起來我對新鮮貨是有一點嚐鮮的念頭的
所以當知道有水貨商引進對岸春風的450SR時
我抱持著一種好奇又躍躍欲試的心態去看車
現場跨一下，玩一下螢幕介面，感覺是還蠻喜歡的
https://i.imgur.com/kGs7x2s.jpg
現場同時間逛逛口袋名單中的KTM RC390
果然一樣是我心中的那般帥氣，而且價格還更便宜些
https://i.imgur.com/wxMcvKy.jpg
但當我問到要試騎時，兩台車是都無法試騎，殘念
我後來跟前輩閒聊才比較明白
會想買水貨的人多半都是衝著便宜，甚至在別的地方試過車
後續也多半是想騎一陣子脫手為主，不管是水貨商本身，或是車主自己
對後續的保固、更新就沒這麼重視
不知道是不是這樣？XD
但春風450SR在別的地方是也試騎不到
RC390真的要的話，大概就是去安東的經銷商就能騎了
結果……去完公司貨的經銷商之後，我就直接入手KTM RC390了(笑)
就用最近這趟長途南下的行程，來一邊開箱，一邊娓娓道來我的心得吧！
https://i.imgur.com/8Cvwfw7.jpg
先說，為什麼最後我會選公司貨呢？
對於預算方面，我個人習慣會更想花在喜歡的東西上，而且一台車可能會騎蠻久的
稍微貴一點，如果得到的結果是好的，那我會願意多花一點
所以考慮到後續的保固問題，以及國外原廠如果冷不防來個更新，甚至是召回
那以上的任何一個問題，公司貨都是非常好處理的
當然，站在騷包一點的立場來想
原廠就幫你改好這根番仔管，驗車還會過，對以後還真的是省了不少麻煩
(預約番仔管安裝中)
https://i.imgur.com/a8adCY7.jpg
就這樣一路這樣直行奔馳，北部南下走西濱到彰濱、鹿港、王功的行程
讓我對RC390的加速性和運動性都是相當的滿意
以前我有騎過朋友的2020年RC390(瓦力頭燈)，和新世代的RC390有蠻大的差別
新增進退檔快排系統，車架、煞車與輪框都有減重
電瓶由原來油箱前面的位子，改為油箱後面(即騎士位子前)，更有助於重心轉移，靈巧度
更好
新增前叉伸側與回彈可調，在設定上可調整的內容可以很精細
以及彎道ABS介入，時機更適當，都是蠻正面的改進優點
另外就是前後坐墊都是麂皮的，這個防滑度也確實很OK
目前騎了大約一週左右
整體來說都相當滿意，可以說是一台操駕樂趣滿滿的車
進退快排蠻靈敏的，沒有跳檔或者跳空檔的情況產生(已經過1千公里初次保養)
有時候我甚至踩/勾還沒到底，快排就有作動然後變動檔位了
要說缺點的話，這台車真的是輕盈，所以在遇到西濱的大風時，難免還是難壓一些
如果能夠在裝個防甩頭可能會更好些，目前我是靠體重和技巧(?)
最後分享幾張這一趟南下行程的照片，到處打卡紀念
萬惡的ARTC，第一次路過見到真面目，一定要打卡一下
https://i.imgur.com/D2fzkDY.jpg
很久以前就聽說的玻璃廟，不過這次來好像在施工
https://i.imgur.com/vVqn85U.jpg
王功的小型風力發電廠，當然，來到王功一定是會去吃產地的蚵仔
自己爽的部分我就不多分享了
https://i.imgur.com/4wF8RkW.jpg
回程時，還順便來個肉包比較，到底是阿振好吃？還是老龍師？
https://i.imgur.com/a8KPmhk.jpg
https://i.imgur.com/6K9jjAL.jpg
我很久以前就想這樣拍一張了，但大部分的路段應該都不太允許
這次是真的在偏郊的海邊，而且是施工的路段
安全考量都做足了才來這張心願滿足照
https://i.imgur.com/Opmfi26.jpg
亂寫隨記了一通，有些胡言亂語
但買到喜歡的新車，心情自然是很開心的
接下來有機會再多寫一些了
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