每個人在玩車的過程中，或許都曾有過一台「女神」
在路上看到會盯得眼睛發直卻又高攀不起的那種
對我來說，這台女神就是S4RS
https://i.imgur.com/Xe47v7S.jpg
我大約10年前開始玩車，當時重機不像現在普及與便宜
更別說Ducati這個充滿異國情調的品牌
對我而言是遙不可及的存在
只能閱讀著網路上的騎乘心得(對，當年沒有youtuber)
去想像騎一台小杜是什麼感覺
後來陸續騎了幾台車(最後是ST675)，但因為孩子出生而賣了
或許孩子出生只是理由，更重要的是我不知道為什麼而騎了
台灣的路就那些，而我也不是賽道競技派的
Street triple雖然精準好騎，或許正是太好騎了反而覺得有點無趣
空窗了幾年，人也步入中年了
就開始想著不要留下遺憾之類的事情
於是回頭想找台老獸來騎
先是買了氣冷獸王1100s，後來被大魔王嗆
「沒騎過S4RS別說懂monster」
我才一驚，對啊，其實可以買獸王的啊!
由此可見S4RS真的是我的女神
女神是不能靠近的
https://i.imgur.com/TXJiu4u.jpg
後來有將近兩年左右的時間
我瘋狂且吃力地飼養著兩台老獸王
在冬天多雨的基隆，努力地在天氣與育兒的空檔間玩車
到後來已經覺得是被車子玩了(一年就要驗4次車啊)
原本只打算持有一台，但總難以抉擇
畢竟兩台騎起來真的很不相同
直到第二個孩子都出生了，總算才做了個了結
藉此跟大家分享一下我對這兩台老獸的理解
https://i.imgur.com/IDziyrV.jpg
(依依不捨地目送她離開)
S4R S2R那代的產品，給人很強的「手作感」
好像幾個熱愛摩托車的人在一間小工廠造的似的
無論外觀或者騎乘感受都一樣不修邊幅
例如束帶將線路綁在鋼管上，或是起步抖動個不停的雙環表
https://i.imgur.com/cYcN1zb.jpg
原本Monster應該是走平價路線的
而S4RS則是精品化的有意為之(束帶不見了欸!)
Ducati想造一台最強的街車，將當年的好料都給進去了
造就了一台可下賽道的街車
現在運動街車大放異彩，但在兩千年初街車並沒有那麼競技化
S4RS在當年的確是獨特且美麗的存在
https://i.imgur.com/Doiv6NR.jpg
在696 765 1100那個時代後的Ducati(被Audi收購之後?)有了很大的改變
工藝水準開始比肩世界大廠
像是後車台改為鋁合金製，減少斷裂的機會(SBK車系時有所聞)
卻也少了點手作的味道
拿單搖臂來說，S4RS的單搖是曲線組成的藝術品
https://i.imgur.com/ZJ3JLaI.jpg
1100s則是粗壯精美的工業鋁合金
https://i.imgur.com/mobJcT9.jpg
騎乘的感覺也是如此
雖然monster都有刁鑽犀利的特性
但老獸較重、騎姿較低趴
操作起來較為使力硬派，騎士要刻意給予input
才能換到想要的回饋
而1100s則有著現代車的氣息
輕巧許多且隨心所欲
https://i.imgur.com/V1qlBvk.jpg
就外觀來說，我比較愛的是S4RS
(在我心中與R9T、thruxton同屬第一梯隊的美)
選擇出掉的原因是我無法不從一台性能車的角度來審視她
因為當時Ducati做她就是要來嘎掐的
所以配置了明顯硬朗的懸吊以及999的引擎
而我無法不去想現代的性能車能帶給我多少東西
更多的馬力、完善的電控、更精準穩定的車架等等
Ducati也知道S4RS已經遠離了原本monster的路線了
於是開了street fighter車系做出更明確的區分
武鬥派的就去買SF吧!
雖然我沒騎過當代的SF，但多少想像得出來兩者間有著巨大鴻溝
於是就產生失落感了
https://i.imgur.com/3TWm9L1.jpg
接下來談談我對1100s這代的monster的愛
主要是源自於這顆氣冷L twin引擎所營造出的復古迷人氛圍
像是引擎粗曠的顆粒聲、油門的直接響應等
都是帳面數據顯示不出來的
氣冷L雙 + 夠輕夠好的車架(乾重168!) + 不錯的煞車懸吊
=好玩的摩托車
這就是1100s的公式
儘管後來的1200車系就各方面來說應該是更好的車
但796 1100的車友明顯更有愛
一堆人花了天價改裝這些超過十年的老車
持有時間也都很長
我想很大的原因是因為那顆祖傳的氣冷L Twin
https://i.imgur.com/tUvxU00.jpg
有位朋友騎完我的車子後，說他比較喜歡1100
因為對S4RS感想只有性能很強，但1100則覺得很復古
且容我一問
Z900RS跟1100S，哪一台比較復古呢?
若是看外觀，肯定是Z900RS
但若是用耳朵聽、用身體感覺，會是1100S
因為她的引擎，也就是摩托車的靈魂-
是更讓人能思古之幽情的
https://i.imgur.com/UnZscst.jpg
撇開哈雷那種的不談，市面上氣冷L twin只有Ducati在做了
事實上因為環保法規等緣故，氣冷引擎正在絕種中
比起多缸車的平順
L twin油門一擰下去，所湧現的彭湃感
更接近我們心中摩托車的原型
https://i.imgur.com/3nZjOUV.jpg
Ducati當然知道自家的氣冷引擎是珍寶
也知道裝在法拉利般美艷的monster上並非最好的歸宿
於是另開了更具玩樂復古風格的scrambler車系
結果就是在全世界賣爆
順帶一提
我很欣賞Ducati的一點就是它的進取
796賣得不錯，大可以這樣一直賣下去
但ducati總是在往前嘗試新東西
於是告別了雙表圓燈、鋼管車架、乾離老獸
迎來了hypermotard street fighter scrambler等更多好東西
儘管粉絲們總是在抱怨ducati精神已死
但事實已經證明這家摩托車廠的成功
能適應潮流，同時不失熱血奔放初心
摩托車真的很好玩
每個人都可以用不同的方式去享受
對現在家裡有兩個小baby的我而言
玩摩托車就跟孩子玩玩具一樣
重點在於沉浸在玩具所營造的氛圍裡
如同我的兒子在玩消防車模型時
所享受的救援劇情與英雄氣概
而當我抱著忐忑的心情啟動1100s
聽著乾離的噪音，感受氣冷引擎的震動咆嘯
也讓我得以品嚐20年前Ducati在博羅尼亞所釀造的
那杯濃醇的義式風情
https://i.imgur.com/MtD0lXL.jpg
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