首先感謝版友 GODarcher 提供車輛
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抖M試車系列迎來最切合主題的車-SM260
其實我是很喜歡滑胎車的，我喜歡越野車正襟危坐的騎姿，但同時我又不喜歡巧克力胎在
公路上的不穩定感，而ADV的座高對我來說又有少了點從容，只是沒想到我騎的第一台滑
胎車居然是SM
其他的先不說，對於滑胎車沙漠台灣來說，這應該近期是能買到唯一的原廠滑胎車，看看
快20年的老DRZ都能賣那種鬼價錢，不由得感嘆台灣車市的選擇真的偏少，現在想買滑胎
最簡單的應該還是買台CRF來改
好的那我們切入主題
車主是從南部騎上來桃園，原本聽到這樣我還覺得那車況應該不錯車主還能從南部這樣西
濱北上，看來它應該可以給我不錯的印象，當初對這車系就時有耳聞，最有印象的就是引
擎，一顆5000塊，壞了就直接換引擎，真的是完全顛覆想像
發動車輛，260版本相較250多了不少觸媒，加上排氣管改成一般下繞式，當初的滑胎車特
有炸街聲浪不復存在，取而代之的是厚實但沒什麼質感的單缸街車聲浪，滑胎靈魂都沒了
啊!
動力-這顆引擎沒有愧對於5000塊的價值，明明是DOHC，高轉卻一點力都沒有，既然如此
幹嘛不做SOHC就好了呢，整體的動力曲線非常的像休閒街車，滑胎車低檔該有的衝勁，他
可是一點都沒有，國產車都擺脫不了震動大的問題，SM同樣也有，震動大到歸還的時候，
副車台螺絲噴了(為甚麼我借的車都會掉東掉西的咧QQ)。
懸吊-前懸吊就是很標準的越野車調性，長行程加上軟趴趴的彈簧，後避震就比較奇特了
，看起來就是一支特意加長的街車懸吊，位置也很奇特，幾乎是跟駕駛在同一點上，角度
還近乎垂直，這給了我一種前面路感幾乎是0，後面的路感非常明確的奇妙體感，而後搖
臂上大大的ONROAD字樣
https://i.imgur.com/YjKMN2c.jpg
似乎也告訴騎士，我是街車喔，請不要把我當滑胎，我只是滑胎LOOK，軟到不行的車架加
上感覺並不真圓的輪胎，我實在不太敢體驗這輛車大頃角是甚麼感覺。
制動部分由於車主有改加上我沒有騎的太快，這邊就不多花篇幅寫
https://i.imgur.com/V7U8ryZ.jpg
總結
現在進口車選擇這麼多的情況下，SM只適合某些特定的少數人，懂得都懂，再來就是你真
的可以完全不在乎車輛運轉品質，你騎的也真的不快，一切只想以省錢為出發點，那SM還
是有一戰的能力的， 你能接受甚至無視儀表板三不五時出問題，你只要求他能動就好，
而他除了便宜以外還能給到你一個很不錯的外觀，塞車時能直接略過前方車頂觀察前方車
流，若甚至你能自己維修，那SM會是台超級省錢的通勤車，甚至可以打趴一票速克達。
然而不免俗的，爛車還是要來嘴一下的，這輛車整車設計充滿了台灣特色，散熱不足怎麼
辦?加一咖水箱給你就好，但拉高轉還是會亮水溫燈哦，明明是滑胎車，也給你下護板了
，排氣管下繞?那你給我下護板幹嘛，給你一組安全帽鎖，卻裝在一個騎的過程中大腿會
卡到的地方，鳥嘴長度也不夠長，據車主所述下雨天時會洗大燈，全球唯一標配大燈清洗
裝置的機車，原廠的煞車也是令人匪夷所思，前輪單向單活塞，後輪單向雙活塞，還是其
實是我見識淺薄，滑胎車就該這樣?可是我特別去查近期上市的KLX230SM，也是正常的前
單二啊。不過還是希望CPI可以持續優化這台車，不然台灣車市的選擇真的太少了
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