換車這種事情真的是來的很突然，壓根沒想過今年會換車
持有 X-ADV 大概近三年，有 G mode & TCS 的 LD 版，里程數跑了一萬五千多公里
這台車我覺得如果是用在都市通勤，真的是非常好的選擇
油耗漂亮，DCT 騎乘毫無壓力，唯一的缺點大概就是車重，但不是很大的問題
那為什麼會想換車？
因為我是週末娛樂用車啊啊啊
油耗這點依舊是很強大的優點，長途幾乎可以跑出 30KM/L + 的數字
但最大的問題就是，X-ADV的坐墊跟我的屁股不是很合
兩個小時的騎乘屁股會開始反應需要休息，這對喜歡一直騎騎騎不停的我是很大的硬傷
另一個就是 DCT 雖然還是可以打檔，但少了一點點傳統打檔的樂趣，
特別是起步N檔入檔時的那一聲，沒有這聲總覺得少了點甚麼
最後就是，它不是四缸...... 啊，不是啦，是低轉時油門太過敏感，很容易爆衝
總之原本是想偶爾去租個四缸車，填補一下四缸跟打檔的遺憾就好惹
殊不知就這麼看到了一台 VFR800X，而且價格合理，還是原廠三箱全上的版本!
旅跑就是要三箱，三箱就是旅跑的浪漫!
就這樣跟X-ADV說掰掰，迎接新老婆惹
然後剛好搭上南橫開通，就騎著新老婆來一趟南橫之旅，又遇到中橫崩塌不得通行
只好改行程繞北橫，從環半島，變成三天類環島....
而這車真的是符合傳說的那句話；真他X的好騎
真的會想要讓人一直騎一直騎，騎個不停，要不是覺得身體抗議需要休息
真的會想一直騎一直騎一直騎
因為個人不喜歡市區起步太猛暴的感覺，但是又不能太無力
VTEC 剛好在解決了這個問題，順順的市區起步移動
但在快速道路之類的筆直大道，又會想要有一拜的時候
在開啟 VTEC 前，想說這台車是不是比 X-ADV 還沒力，殊不知一個轉速超過6500之後
瞬間有種打開推進器的感覺，整台車直接往前推送
伴隨著四缸拉轉的聲響，彷彿宣告著正式解放不演了
速度的延伸跟高速的穩定度也比 X-ADV 好非常多
之前 X-ADV 大概15格後就會有拖重且不穩的感受，VFR 一路順順延伸到18格車子還是穩
在懸吊的感受度上，很明顯比 X-ADV LD 版還軟Q，
騎乘時能明顯感受到懸吊的差距，舒適度遠大於 X-ADV
另外原廠內建快速調整器，想要調整的時候非常方便，終於不需要拿出工具包
坐墊高度也比 X-ADV LD版還平易近人，只要把坐墊調低之後，幾乎不會有壓力
個人是屬於全殘，身高不到170
軸距更短，迴轉半徑也更小，整台車在過彎跟迴轉的時候很明顯更靈活
特別是在山中的連續彎道，感受特別強烈，整個騎乘樂趣暴表
以上大概是整體騎乘優點的部分，但雖然這車真它X的好騎，還是有些缺點
最大的差距就是油耗了，右手再怎麼安分的情況下，長途只能騎出 20km/l 這種數字
不過三天旅程是三箱全上加上後座有載人，這個數字算是非常滿意了
單人市區短程通勤，大概只能在17-19km/l 左右，但畢竟是四缸，可以體諒
比較嚴重的問題應該是一檔太敏感，回油補油的反應都太強烈
導致我現在幾乎直接二檔起步，一檔只有在極陡的上坡的時候才會用到
一般騎乘時實在有夠難駕馭，順便說一下快排真的非常好用，用了之後回不去惹
以上是不專業的個人騎乘心得，感覺夢想完成到了一個階段的感覺
三箱，旅跑，四缸，三個願望一次滿足
最後附上兩張新老婆照
https://imgur.com/FFirFPq
https://imgur.com/rILN7ji
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