*以下皆為全原廠
今天早上去新莊輪胎城租了4小時的R7，拿到的車也才2800公里左右，算是相當新的車。
外型:
外型部分口球我能接受，配上Yamaha的設計個人認為算是相當好看的，我拿到的車是黑色
的，有了彩貼的點綴所以車殼側面不會太過單調，配上流線感的外型整台車非常帥氣，但
個人認為看久還是會有點無趣
手機架:
上車後第一件事情就是把手機架架好，但發現黑準Z第一代的夾頭夾不上去，因為R7三角
台的設計下面是內凹的，所以就沒有地方給下夾頭夾持，而且R7的風鏡非常窄，如果要讓
龍頭舵角都能轉到最底建議要買固定在油箱或是三角台中心的會比較好，後來就打算騎慢
點聽導航。
騎、坐姿:
筆者身高165CM(死矮子)46KG，兩腳著地時只能前腳掌著地，所以沒什麼安全感，但單腳
著地時不用太出去車身或是讓車身傾斜就能整個腳掌平踏在地面，這點算是多虧了油箱相
對窄的設計；騎姿部分個人認為相當貼近各大公升級跑車，依我跨過的GSX-R1000R、S100
0RR、R1來說高了一點，但還是非常趴，要騎長途要再想想，腳踏部分如果要戰鬥也建議
後移，因為原廠騎姿有一點點怪，油箱部分不知道是錯覺還是太久沒騎R15，覺得R7的油
箱比R15窄，要用力夾的車友要小心抽筋。
騎乘體驗:
今天的是車路線選擇的是從台65->台七乙->台三->台65回到店內，大家都知道R7搭載的是
CP2雙缸引擎，所以扭力大約6500轉就會出來一路到9500轉左右，市區平面騎乘時2、3檔
維持在5000轉左右就能用50~70的速度行駛了，要超車也只需要催一下油門就超過去了，
高架道路時維持在6000~7000轉就能85公里起跳了，而且懸吊的部分不遇到大坑洞或是高
低差特別大的路整體感受相當平穩，但台65上有些地方柏油拼拼湊湊的還有大坑洞，所以
有點跳。
山路部分我騎很保守，RV的感覺來說過彎的傾倒速度還算快，搭配逆操舵基本不會有太難
操控的問題，但連續彎可能需要用身體去帶會比較順；出灣的加速感受非常棒，不用補太
多油門就能往自己像要的路線出去，而且車身又能自行直立，R7在過彎的表現讓我非常滿
意；但進灣前如果有高低差的柏油或是坑洞會使車身上下晃，所以一開始進彎會晃兩三下
才回穩，回穩的速度算快，但騎行速度較高的人可能會到快出彎了才會回穩，這點不確定
可不可以透過可調的前叉改善。
R7有會讓人想做姿勢的衝動，帶一點小側掛可以讓車子更加靈活，整體來說過彎表現個人
相當喜歡，如果要跑山我覺得選這台車會非常棒，但市區長途騎乘的部分因為騎姿的關係
可能要不會那麼舒服，如果沒有跑車底子的人來騎可能會很痛苦。
總結:
R7的表現確實有驚豔到我，不管是彎中的感覺、引擎的特性、懸吊的感受，都讓我覺得就
騎乘這點上R7難以挑剔，因為在台灣的路上這些就足夠用了，只要稍微調整我甚至不知道
除了輪胎外我要換什麼，因為一切的一切都是那麼的恰到好處，只可惜跑車的特點就是很
趴，不太適合長途騎乘。
如果你是每個禮拜都要到山路報到或是你買重車就為了跑山，那我想這台車會很適合你，
雖然它的電控除了ABS以外都沒有，但我覺得39.8萬的售價，以及台灣大部分的山路都可
以應付來說這樣的表現很棒了。
如果你是買重車要通勤以及假日有時候跑山、出去玩，我會不建議你買這台車，騎姿實在
太趴了，會累。
以上是小弟我的一點心得，有任何指教或是問題也歡迎提出，我盡量回。
還有拜託moptt不要再吃我的字了
--