作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Military
標題: [新聞] 無人艦艇百億美元商機，台灣看得到吃不
時間: Sun Mar 19 15:58:32 2023
原文來源：
https://www.gvm.com.tw/article/100597
原文摘要：
無人艦艇百億美元商機，台灣看得到吃不到？
台灣造船產業鏈齊備、能量可觀
然而，相較無人機已經成立國家隊與研發中心，還推出百億元的標案，台灣卻沒有任何發展
無人艦艇的產業計畫，在討論發展無人艦艇之前，得先從造船產業發展講起。建造一艘船艦
必須從設計、裝備與系統，做到組裝與建造，台灣的造船能量可說相當傲人。
第一項是設計。台灣三大造船廠台船、龍德與中信，從小型的港灣作業船、巡邏船做到渡輪
、軍事船，並有跨國合作的實績，造船實力世界知名。
第二項是裝備與系統。包括輪機、電機與艤裝，知名的台灣廠商多不勝數，包括產製螺旋槳
的宏昇、馬達驅動與液壓系統的協聚德以及閥件的捷流閥業等等，都能生產高端船用組件。
第三項則是組裝與建造部分。包括除鏽、焊接、放樣、組合，除了三大造船廠，還有健元、
松林、嘉鴻等業者。
另外，船體材料以中鋼為主要供應商。兩年多前，中鋼就投入20多億元，成功研製新一代超
強韌軍用鋼板，有助船體輕量化，還有抗衝擊與抗爆等特性，強度比101大樓或超大型貨櫃
輪使用的鋼板高出20％。
據了解，就連水下潛艦專用的鋼材「HY80」，中鋼也已經做出來了。
三原因讓台灣吃不到「無人船艦」大餅
台灣的造船工業看似蓬勃，可帶動產業發展，但業者卻發現三個致命性問題，導致台廠對於
「無人船艦」這塊大餅，看得到卻吃不到。
時序推回1970至90年代，海軍先後執行「先鋒計畫」「海鷗計畫」「光華一號計畫」「光華
二號計畫」及「忠義計畫」，試圖實踐國艦國造，但當時台灣的造船產業缺乏經驗，都要先
向外商購買原型船、設計圖或相關資料。
原因一〉崇尚進口，忽視台灣在地實力
這樣的做法沿用至今，讓一位業內人士直言：「台灣只愛用進口貨。」他不滿地說，台灣有
好多廠商可以產製世界級的船舶零組件，但政府還停留在40多年前「國外的月亮比較圓」的
心態，不認為台廠有能力造船，因此習慣與外商合作。
協聚德董事長印皖金也發現這點，因為協聚德的液壓系統到現在都很難打進台灣的船舶領域
，「因為造船會進口舵機，外商直接附上液壓系統，政府就不會想到台廠的產品了。」
令人不解的是，許多進口的零組件檢驗不合格，還是得送到台灣的機械工廠加工，印皖金無
奈地說：「那為什麼不乾脆用台灣本土的產品呢？」
印皖金認為政府必須扭轉「心態」，要有「不怕失敗」的決心，就算失敗了也不要怕被笑，
經過來回修整，台灣就能找出專屬的產業供應鏈。
原因二〉欠缺整合單位與計畫
台灣還沒意識到無人艦艇發展的重要性，因為至今，僅有國防部委託中科院、經費達36.6億
元的「慧龍專案」。
慧龍專案主要打造長50公尺，直徑10餘公尺的「水下無人載具測試平台」，測試平台設定在
150公尺以下的深水區，進行系統設備測試與偵蒐的任務，未來確定載具的可行性後，再放
大體積及加配武器裝備，可成為噸位較小的無人潛艇，進行偵蒐或攻擊，與國造潛艦相互搭
配。
此案由龍德造船得標，他們扮演的角色是打造船體，得標金額約7億6500萬元，可望在今年
第三季下水。
根據了解，慧龍專案從2019年開始，第一階段是5年一期，中科院接下來要研發聲納等水下
測試裝備，都會以這個無人載具操作測試，但這只是水下任務的測試平台，無法直接做為無
人潛艦。
而且，慧龍專案相較造價動輒百億元的水上船艦，只是小型開發案。國防安全研究院戰略與
資源研究所長蘇紫雲點出問題，政府欠缺整合型的旗艦計畫，廠商在商言商，只會各做各的
。
印皖金也說，台灣若要以無人艦艇串起產業鏈，就要由經濟部或國防部帶頭擬定整合計畫或
專案，積極輔導台灣廠商，否則人才會帶著技術跑到國外，「不要說無人艦艇產業，整個造
船產業可能都會空洞化。」
原因三〉台灣資通訊產業超強卻未導入
擁有高品質的船殼，無人艦艇還得順暢遙控，才能發揮效果。因此，衛星訊號、光學與紅外
線的多重環境感知等資通訊（ICT）技術成為關鍵。龍德造船董事長黃守真日前提到，台灣
在通訊，感應、遙控及避碰技術已非常成熟，加上AI產業如火如荼展開，有利研製無人艦艇
。
中信造船對此也強調，如何利用衛星、超高頻無線電傳輸控制訊號，都是台灣發展無人艦艇
的關鍵技術。
然而，至今沒有主管機關把台灣的資通訊產業帶入無人艦艇發展的供應鏈。蘇紫雲直言，台
灣的資通訊廠商多以接單代工為主，只會照著客戶提出的規格生產，畢竟在商言商，不會特
別思考上游的用意。
蘇紫雲建議，政府應設法取得低軌衛星做為中繼站，唯有強化訊號，才能在更遠的距離進行
遙控，極大化無人艦艇的效果。他指出，低軌衛星雖非唾手可得，但國內仍有廠商可提供類
似用途的產品，例如面板大廠群創的「液晶衛星天線」。
除此之外，還有許多傳輸訊號的替代媒介，例如使用特定規格的車輛開往中央山脈周邊，在
海拔夠高的路段傳輸訊號，搭配近期相當熱門的氣球和無人機，做為中繼的訊號傳輸站，就
能藉此把訊號打到海上，再由無人艦艇接收。
效益廣，軍民兩用也帶動產業鏈
其實，無人艦艇除了帶動造船工業，更有龐大的周邊經濟效益，因為只要符合「軍規」的產
品，就能為許多產業所用。
蘇紫雲舉例，瑞典政府統計「JAS 39獅鷲戰鬥機」的經濟加乘效果達4.3倍，機殼的複合材
料符合生物標準，就能變成假牙黏著劑，航電系統也能供給空中巴士，「這就是『軍民兩用
』的效果，國防產業是領頭工業，應用在民間產業成為良好循環。」
另外一個例子是，台灣如果完成軍規的水下無人潛艦，就有能力進入其他產業的供應鏈，參
與開發計畫的廠商獲得實績，進而和國外廠商合作包括鑽油井、風電維護、海底電纜等等水
下作業載具，進攻高價市場，還可能變成另一個國家隊。
心得感想：
說得很像台灣很有實力
只是沒有機會發揮
台灣的資通訊廠商多以接單代工為主
只會照著客戶提出的規格生產
要他們主動搞研發，得要多些訂單阿
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