Re: [請益] 為什麼竹科不實施高乘載管制

工作

18130

竹科交通的問題不是端出一兩項措施就能解決的要多管齊下才可以

1. 收過路費出入竹科均要收取過路費

難點1: 是否每天收、全天收若是分時段收容易造成加班的壓力

公司也可能以晚上8點以後不用收費捏來凹員工加班

難點2: 在何處設置收費站?

2. 汽車車道全部少一半 2線道變1線道 4線道變2線道 1線道的劃掉車子禁止入內

多出來的車道供小噗噗使用

難點1: 汽車可能亂闖機車道建議一次罰1萬

難點2: 考慮機車後幾乎無法畫出腳踏車道

3. 各大公司門前設置豬掰也就是ChuBike 顧名思義: 新竹卡達掐

難點1: 貪小便宜者肯定有偷車者將其面貌名字任職公司做成海報張貼所有公司大門

難點2: 超時使用腳踏車這點建議罰站公司大門洗門風

4. 改善巡迴交通車先把線在那種小車車給廢了甚麼爛東西

換成中大型的車子月票對折

5. 純軟公司、非產線人員建議一周開放1天在家工作

難點1: 台灣公司多半食古不化讓員工在家公司就好像要老闆的命一樣

6. 蓋地鐵大家說好不好!

7. 現在的彈性上班真的太廢了都是公司各自為政其實沒啥幫助。。。

幾家大戶比如台積電拉聯發科拉瑞昱拉聯詠拉聯合提出彈性上班計畫

比台積電7點上班9點下班聯發科10點上班10點下班

瑞昱老人多可以5點上班5點下班聯詠潮潮多9點上班9點下班剛好換裝10點去夜店

以上時間只是提供參考主旨還是要有多家大公司聯合制定計畫

難點1: 這樣加班怎麼辦?

難點2: 強迫上下班時間其實是不好的現在的各公司的彈性工時是有選擇

但一旦公司聯合提出計畫後各公司內是否仍有彈性?

: 竹科的爛交通被詬病了數十年
: 究其原因就是一堆四輪都在同時去上班
: 那為什麼不弄高乘載
: 3,4個人塞一台車
: 這樣既能節省交通費又能舒緩交通
: 不是一舉數得嗎
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→ P*To*ch: 我citations早就破百就是推薦人找不齊辦不了08/23 21:57

歷經綠卡洗禮的過來人建議: 社交connection does matter! 共勉之!

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Ardream1樓收錢開路就這麼簡單 06/21 11:24

wcre2樓學北京車牌單雙號隔日才可出門啊，抓到一次罰十萬就 06/21 11:55

→ wcre3樓好 06/21 11:55

antiall4樓單雙號再買一台便宜的就好 06/21 12:10

→ pimday5樓我家單雙號都有沒這困擾 06/21 12:37

brightest6樓可以像午餐ab 班制譬如7月 a班8點上班 8月9點上班 06/21 13:09

→ brightest7樓b班相反 06/21 13:09

brightest8樓交通車也可以聯合幾間大公司從竹北拉一個路線從家 06/21 13:14