2025.03.04 長榮航空 BR121 青森-台北 A321-200飛行記錄
敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/71475904
以下為PTT文字版:
2025.03.04 Tue.
長榮航空 EVA Air
BR121, Aomori(AOJ) - Taipei(TPE)
B-16220, First flight: 2015.08.11, Delivered: 2015.08.19
Airbus A321-211(WL)
Economy Class
青森之旅回程一樣是搭乘長榮航空的直飛班機回台，表訂下午15:30青森起飛，19:00抵達
桃園機場，最後一天還有中午前的時間能安排。
BR122 10:00 TPE - 14:30 AOJ
BR121 15:30 AOJ - 19:00 TPE
參觀了有療癒蘋果手水的廣田神社和震撼人心的睡魔之家後，我們回飯店取行李，從新町
一丁目坐巴士前往機場。中午12:01出發，大約12:34抵達青森機場。
在巴士上好奇點開flightradar24查看來機BR122的狀態，意外發現表訂早該起飛的BR122
居然還在桃園機場地面，顯然將會延遲抵達，果然快到機場時就收到長榮APP推播通知
BR121登機時間改為16:00。
走進航廈來到國際線報到區發現以擺上長榮看板但還未有地勤進駐，據標示13:30開始服
務，也就是起飛前2小時才開櫃。
於是便上樓逛逛商店
再到觀景台瞧瞧，比起第一天剛到時地上積雪變少了。
All Nippon Airways/ JA465A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
逛完一圈下樓正準備要開櫃，優先櫃台很快就辦完手續，長榮在此是由星空聯盟夥伴ANA
全日空代理地勤業務。
瞄到一旁告示寫說因「入境班機晚到」，起飛/抵達時間各延誤50分鐘，改為16:20/19:50
，但ANA地勤並未主動口頭告知或提醒。
另外如前篇介紹整個青森機場只有一間位於管制區外的貴賓室，長榮做法是提供貴賓室入
場券或者2F TULLY’S COFFEE餐券1000円(二選一)。
在本身已持有JCB信用卡可免費進貴賓室的情況下當然就選擇拿去TULLY’S COFFEE點餐，
吃完再憑JCB卡進貴賓室休息。
TULLY’S COFFEE青醬雞肉義大利麵800多円，航空公司餐券不找零。
青森空港 Airport Lounge，入口位在2F商店區裡面，屬非管制區，務必在入關前使用。
如同日本其他信用卡貴賓室，這裡僅供飲料沒有餐食，但特別的是青森縣產蘋果汁及蘋果
醋，讓人把握最後機會補充「青森價值」。
青森機場國際線航班完全錯開，同時段只會有一班，離開貴賓室後長榮的搭機旅客多已入
關，因此安檢及出國審查幾乎完全不用等待，非常迅速。
進到小小的國際線管制區人聲鼎沸，免稅店有各種人氣品項，包括菸、酒、化妝品，以及
常見的ROYCE巧克力、白色戀人、薯條三兄弟、LeTAO蛋糕，另外還有代表青森特色的蘋果
系列伴手禮如蘋果乾、蘋果派等。
(現場人潮過多，本圖取自青森機場官網)
準備登機
今日機材一樣是空中巴士A321-200，且剛好和去程是同一架! 註冊編號B-16220，機齡約
9.5年。
1L登機先經過2-2配置的商務艙，僅2排共8席，採用Recaro CL4400 recliner座椅，配備
10.6" HD觸控式個人娛樂系統(AVOD)螢幕，也是全機唯一設置AVOD的艙等，另設有國際電
源插座。
往後走就是3-3標準配置經濟艙
耳機已經直接放置在每個座位上
意外的是經濟艙區段遇到幾位後艙組員神情漠然倦怠，呈現放空無視的狀態。
灰色系布面座椅，椅背厚度和整體支撐力算適中，椅距約31”，但沒有頭靠。
印象深刻超過10年前長榮引進A321-200時為國籍航空窄體客機市場掀起一陣風潮，但一套
產品10多年未更新的下場就是淪為業界規格敬陪末座的客艙。
不僅沒有Wi-Fi上網，經濟艙沒有個人娛樂系統(AVOD)，也沒有充電設備，更沒有如華航
737的影音串流服務，只有扶手側邊耳機孔和迷你控制器收聽客艙統一播放的影音內容。
椅背一覽
桌板及耳機、椅帶內容物，包括A321安全卡、清潔袋和購物DM。
洗手間，備品齊全，使用PAYOT法國柏姿系列。
>>16:12 機長廣播歡迎並表示預計5-10分鐘後關閉艙門，感謝搭乘。
>>16:14 地勤人員請離機
>>16:14 艙門關閉 Cabin crew, to your station.
>>16:16 Door closed for departure and cross check.
>>16:17 事務長PA歡迎搭乘長榮與全日空、泰國航空共用班號合作之航班前往台北，「很
抱歉讓您久等了! 」。（未提示今日飛行時間）
>>16:18 後推，比表定時間晚了48分鐘，今天載客率叫去程時高，接近滿座。
All Nippon Airways/ JA852A/ Bombardier DHC-8-402Q Dash 8
看上去航廈頂樓觀景台的方向
期待有機會再來雪國
J-Air/ JA253J/ Embraer ERJ-190STD (ERJ-190-100)
頭頂公共小螢幕播放安全影片
再看幾眼八甲田山
還有高聳的岩木山
>>16:31 青森機場24跑道起飛
已經開始想念白雪了
沒多久有著「津輕富士」美名的岩木山再度於右側窗外露出
標高1625公尺的圓錐狀火山地形在青森縣境多處都能見到
確實跟富士山有幾分神似，非常壯觀。
五能線【藤崎-林崎-板柳】一帶
藤崎
白神山地
>>16:45 客艙PA歡迎，提及今日有一位日本組員一同服務。
>>16:46 起身開始空中服務流程
青森回程因逆風因素航程要比去程多1小時甚至更多，看起來服務流程依然相同，平飛後
就準備直接上餐
。
一樣提供紙本菜單供經濟艙旅客傳閱，只有中英雙語印刷的設計，對坐我旁邊的日本阿姨
們而言幾乎完全無用，蠻可惜的。
今天主菜兩種，搭配前菜與甜品：
肉燥飯 香酥炸蝦捲
和風牛肉壽喜燒 白飯
內容看起來很明顯是台灣上的來回餐
以超過4小時的飛行時間而言，看起來實在蠻簡略的，當然硬要說是比下有餘，但既然不
斷主打是世界前10五星航空，硬體客艙已經業界敬陪末座，餐飲內容又端不上檯面，整體
無疑非常不足。
或許是考量帶來回餐的食材風險因素，回程直接砍了水果，勉強補上一個去程沒有的甜點
。
「和風牛肉壽喜燒 白飯」，話說隨餐向組員點了蘇打水，不知道為什麼對方反應似乎不
悅，接著拿到裝了紙杯僅1/3左右的蘇打水，且不提供冰塊。
牛肉壽喜燒飯就很簡單的牛肉、白飯與兩種蔬菜，不難吃，但比較像台式燴飯，難以聯想
為壽喜燒。
同場加映另一主菜選擇「肉燥飯 香酥炸蝦捲」，看起來豐盛些，且就是很道地的台灣口
味啦!
小菜據菜單描述為「胡麻雞絲鮮蔬沙拉」
甜點則是「芒果凍糕」
再搭配個小餐包和小塊奶油
雖然對長榮的餐飲水準多少有預期，但整套餐飲服務給人的感覺依然相當失望，內容明顯
誠意與用心不足，處處盡是成本樽節痕跡，華航或星宇航程僅青森一半的九州航線餐點內
容可能都更勝一籌。
尤其送餐後過了好長一段時間，才開始走茶水咖啡，一度令人懷疑是否連這個流程都省了
。
綜觀從登機起的服務流程，感覺後艙組員等級越高服務態度越好，紅領、粉紅領的事務長
、副事務長客氣親切，細心且耐心。而部分綠領組員卻明顯但淡漠不耐，毫無問候、口頭
敬語或笑容。
再者，長榮陽春的A321客艙去程是白天能搭配窗外美景解悶且航程較短，回程飛行時間多
出1個多小時又遇上天黑，顯得更加枯燥。只能使用個人裝置預載影音還要考量電力續航
，且沒有置物架，真的是蠻不舒適的飛行體驗，除卻餐飲外幾與廉航無異。
尤其航機來到鹿兒島西南方遇上不穩定氣流強烈顛簸，頭頂公共小螢幕只能插著影片播放
空檔看到一閃即過的飛行地圖，多希望能隨時知道自己身在何處。
▲GMT+9
以下為台灣時間
▼GMT+8
>>18:14 Cabin crew, service check.
>>18:57 前艙教官PA表示距離目的地桃園機場215海里，再過5-10分鐘將開始下降，預計
當地時間19:40抵達目的地台北，與日本有1小時時差，目前台北天氣下雨，氣溫攝氏16度
。
>>19:29 gear down
>>19:31 桃園國際機場05L跑道降落
這天優先行李很快就送出來了
本日航程，一路向西南沿著日本海側到關西，再經四國、宮崎、鹿兒島往台灣。
整體來說這是近年少數令人覺得如坐針氈想趕快落地的飛行，雖然早知長榮的A321經濟艙
客艙規格落後，但青森回台的航程要比去程再多上一個多小時，總共超過4小時的航程沒
個人電視、沒網路、沒插座也沒手機/平板架，真的是太久了點，而且又大半航程皆為夜
航沒有窗外景觀消遣。
再者，差強人意的餐飲內容未對整趟飛行加分之餘，部分客艙組員態度更讓人搖頭。只能
說獨家直飛蘋果王國青森確實是很大的賣點，也大幅縮減了進出東北的舟車勞頓，但整個
軟硬體感受卻陷於掙扎兩難，尤其票價還相當不斐，只能留待市場及乘客自行取捨了。
--