自由時報 2022/11/11
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4120106
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣邊境於10月13日解封，不過航空運能、航點都還在陸續恢
復中，國籍航空許多航機都還是停放在桃園機場內，也導致外籍航空想要復飛，卻遇上桃
機停機位不足的困境，像日本航空關西－台北航線只能無奈持續取消航班。旅遊部落客「
虎咪走天涯」痛批，桃機是豬隊友，未經專業評估、規劃疫情後旅遊需求，未事先把航班
所需空間挪出來，結果現在機場連一架波音737都容納不下。
桃園機場可供航機停駐機位數135席，包含營運機位78席、非營運機位28席、第三航站區
先期開放使用停機位7席及維修廠棚22席等。近年來，國籍業者機隊數持續成長，四大國
籍業者（中華航空、長榮航空、台灣虎航、星宇航空）目前機隊數約205架，預計2022年
底總機隊數將達近230架，2023年底成長至240架，成長率達18%。加上受疫情影響航班數
減少，國籍航空航機於桃園機場地面停駐比例遠高於疫情前平均；在空側資源有限下，機
場公司以符合國際民航組織（ICAO）規範的安全間距，透過分區管理方式規劃，全力提供
業者航機停駐空間。
桃機公司表示，疫情期間外籍航空公司都沒有短程需要過夜的航班，現在疫情逐漸趨緩，
已有外籍航空公司陸續來申請復航，當中也有晚到早出的短途過夜航班需求。不過現階段
是疫情管制措施鬆綁後的恢復階段，國籍航空運能恢復有限，航機停駐需求仍高，以桃機
公司的立場來說，當然是優先照顧國籍航空，盡力支持國籍業者營運及發展需求，所以在
10月中下旬已有跟外籍航空公司溝通，短程航線航程6小時內的外籍航空，暫緩於桃園機
場停駐過夜。
日本航空表示，2年多來的疫情期間，確實有停飛許多台日航班，不過一直都有在滾動檢
討，今年10月日本、台灣陸續開放國門後，航班就陸續復飛，像是松山－羽田已恢復到疫
情前1天2班水準，桃園－成田12月恢復到1天1班。關西航線一直想要復飛，但因今年9月
22日民航局、桃機公司有召開機場時間帶協調會議，說明因桃機停機位不足，將會要求外
籍航空6小時內的航班不得停靠過夜，除非能跟台灣國籍航空交換，後續也有收到正式公
文來函，導致大阪－桃園航線至今都無法復飛。
日本航空說，目前僅能在明年1月21日至29日春節檔期，改為早上大阪飛來桃園、下午飛
回大阪的當日往返方式服務旅客，但對於台灣旅客來說，原本一早就會到日本，變成晚間
6、7點才會到，行程方面勢必會受到影響。當時協調上說華航後續會在日本廣島過夜，可
以跟華航做機位交換，但華航至今都還沒要復飛，也不知道屆時每週會在廣島過夜幾班，
現階段也無法跟華航交涉，只能無奈持續停飛，對於已訂位旅客就是免費退票或協助簽轉
。
部落客「虎咪走天涯」批評，航空公司購機是多年前就下訂，日本航空航班是疫情前有存
在，桃機公司這幾年都沒有跟著規劃空間，讓曾經是運量全球領先桃園機場，如今連1架
波音737都容不下，覺得愧對台日友好，怒批「懶政非桃機公司莫屬」，呼籲旅客寫信請
交通部好好管一下桃機公司。
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不知道桃機後續會怎麼規劃，以及多久後才會真的恢復正常？
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