[分享] 20220120 AE7931 KHH-HUN

航空

1080

近期華信國內線的最後一篇,

是今年一月的高雄-花蓮飛行紀錄,

65分鐘的表訂飛時是我有史以來搭過最久的國內航線,

只可惜無法提供飲料服務,

沿途又只有厚厚的雲層,

所以只能全心全意地感受ATR72之美。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69961618



以下是純文字版。


在2021年的最後一天,悲喜交織地與伴我歷經不同人生階段的ERJ-190道別後,我想以不
同以往的方式航向2022年。

在依舊插翅難飛的2022年初,眼見華信總算在一月將高雄-花蓮航線恢復回原先的1 Daily
,再加上好久沒到花蓮走走,便一時興起決定來體驗南台灣唯一的東部航線,並且規劃了
全程搭乘大眾交通工具的花蓮行,看看無事坐巴士在東部到底行不行。

前一天興沖沖地預辦登機,眼看被強制帶入因疫情加上旅客稀少預設的梅花座,只好現場
改位了。

再度搭火車轉高捷來到高雄國際機場,華信的報到櫃台已經橫移到昔日遠東航空的所在地


如願以償地換了座位。此行拜華夏會員之賜,在了無心意之NTD 2,088的「促銷優惠1」(
全額票價2,170的96折)之外,還有NTD 2,062的華夏卡優惠(全額票價95折)可以圖個小
便宜,在總算出現特惠票價的後三級時代,也只能聊勝於無謝主隆恩。

現此時辦理報到手續的AE7931/345都尚有空位,倒是我很有興趣的小水獺DA7011訂位客滿


這些年來停留在華信引進ATR 72-600的Give A TRy廣告牆,因一週後(1/27)即將開航的
高雄-金門航線而有了新年新氣象,而金門也是繼澎湖、花蓮之後,華信航空第3個松山、
台中、高雄三點串連的航點。

早早進入管制區,下一架次是由唯一的EVA塗裝ATR 72-600執飛的B78701,停在Spot 17的
B-17017今天是南霸天,一早由台南出發,班表為
B78675/8690/8695/8696/8701/8662/8661/8708藉由澎湖穿梭在高雄和嘉義之間,此時已
經完成早班4腿,將由午班組員在天黑前完成剩餘4腿返回小港。

隔著玻璃看見一早飛完AE343/344的B-16858一如預期地停在Spot 16上曬太陽,忍不住振
奮握拳,昨晚夜宿KHH的海東青AT7,分別是我獨聽的奇數機B-16851、已好事成雙的
B-16853和素昧平生的B-16858,儘管再度與海東青的ATR初號機擦肩而過,但總算見到
B-16858的廬山真面目,新機入袋的喜悅溢於言表。目送曾經載我去澎湖的外籍機師,將
登上停在Spot 14上待命的B-16853,執飛我也搭過的AE345前往澎湖,一切都好熟悉往事
歷歷在目。

小港出發的國內線,沒想到東沙島竟然如此遙遠,不曉得未來還有沒有可能馬祖航線再開
呢?

12:30地勤廣播AE7931開始登機。

對我而言,海東青的8號機總是披著神秘的面紗,不論是ERJ-190的B-16828或是ATR
72-600的B-16858,不但鮮少在機場碰面,想一親芳澤更是難比登天,此行與B-16858初次
見面就有貼身互動,但願是2022年要發的好兆頭。

轉身離去的B-17017與開門見客的B-16858,不曉得能否在B-17017身著EVA塗裝時搭上一回
呢?

繼2020年首次走Gate 16登上ERJ-190派飛的AE345後,再度由此處登機,而且是一條從未
體驗過的華信獨家航線。

Date: Thursday, 20 January 2022
Route: Kaohsiung (KHH) - Hualien (HUN)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE7931
Scheduled time: 12:40 - 13:45
Flying time: 1:05 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 12:39 - 13:34
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1567
Register No.: B-16858
Class/Seat No.: Economy Class, 14A

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-16858的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1567架
ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,採單一艙等70席配置,出廠時的測試註冊番號
為F-WWEZ,在2019/6/11首飛後,於同月25日交付華信, 從TLS出發經過PFO、DWC、HYD、
UTP,於2019/6/29飛抵松山機場,是MDA受領的第7架AT76。

邁開步伐迎向我的第41趟海東青機材(F50 x 1, F100 x 3, E190 x 31, AT76 x 6)的國
內線,感謝由我的第5架ATR 72-600新朋友B-16858作陪。

初次見面的B-16858與罕行的Gate 16,為我的高雄-花蓮線處女航揭開序曲。

地址為華信航空台北總公司的B-16858身分名牌。

有別於前一趟租賃機是義大利時尚設計的Prestige type座椅,自購機是相形之下感覺比
較廉價的款式。

來到此行的14排,自購機上不見租賃機虛華的華信30週年不織布頭靠墊,而是耐用務實的
灰色和黃色款式,滿大人會依Zone A、B、C放上不同色系進行顏色管理,方便後艙組員在
平衡相當敏感的ATR72上,統計旅客人數是否與平衡表登載相符,看來14排就是Zone B/C
的交界了。

14A視角,身旁停在Spot 15的是EVA少數沒有鯊魚鰭的A321-211,B-16202今天專門侍奉風
獅爺,早班的B78915/8916與午班的B78927/8928竟有高達5個小時的地停時間。

12:34台勤人員已經開始撤收地面裝備,僅4分鐘已經完成登機作業。

12:36客艙廣播旅客已經全數到齊,載客率是慘不忍睹的24.3%(17/70),難怪可以安排
一人獨享一排的防疫梅花座(ATR72全機也才18排)。

自從ERJ-190引退江湖之後,ATR 72-600便躍昇為華信班表中最舒適的飛機,自購機的座
椅儘管看起來有點簡陋,但扶手上可是有可以調整後仰角度的小圓鈕。

12:37地勤人員揚長而去,登機坡道也早已撤除。

12:38艙門關閉,二號PW127M工業扇開始旋轉。

12:39航機開始後推。

同時廣播本航段的飛行時間為65分鐘,這可是我首度搭乘表訂飛時超過1個小時的國內線


Spot 14上是我熟識的B-16853,Spot 13上則是已經變回灰姑娘立榮塗裝的B-17016。

12:40空服員開始進行安全示範,第二位組員站在15排給Zone C的旅客就近觀看。

12:41一號發動機開車。

12:42前艙設定Flap 15後開始滑行。

後艙組員抓緊時間進行起飛前的安全檢查。

B-16858小跑步經過空蕩蕩的國際線航廈。

12:45航機從A滑行道進入09跑道後直接加速滾行。

12:46航機從09跑道離陸升空,B-16858起飛後旋即稍向右轉,前艙收回Flap。

12:47航機稍向左轉後,定向墾丁一路南下。

阿信也總算向阿榮看齊,不再提供機上雜誌以節撙開銷,椅袋內僅存旅客安全須知卡和嘔
吐袋。

身高184 cm的我在30"的椅距下,膝蓋竟然還有一個拳頭的空間,華信虎年真的別再租虎
航來唬人。

12:52後艙組員PA目前航機已經抵達巡航高度,但實際上B-16858仍在爬升中。

12:53播放罐頭錄音,本航段因為疫情的關係,將暫停飲料服務。

12:55航機在獅子鄉外海左轉,朝東海岸前進。

竟然在生涯飛時最久的台灣國內線上沒有涼水喝,只能用心細細品味ATR 72-600的美好。

首先來熟讀ATR 72-600的旅客安全須知卡。過去由於ERJ-190會支援華航的國際航線,因
此會同時印上小紅莓的Logo,不曉得會不會哪天華航也抓ATR來飛花蓮-與那國島呢(異想
天開誤)?

小紅莓的嘔吐袋,以及不是每個座位都有的eMall型錄。

感覺好像有比較小的餐桌。

12:59航機在飛越了牡丹水庫後再度左轉開始北上,此時已經來到了巡航高度15,000 feet


難得的東部航線,特意選乘左舷想飽覽山海美景,結果一路上僅有綿延不絕的雲海。

既然因為疫情不開放使用機上Lavatory,那繫緊安全帶的燈號就不用關了。

坐在機首Jump seat的空服員也難得悠閒地閉目養神,還沒抵達東岸就已經充滿慢活的氣
氛。

13:09機長進行客艙廣播,航機目前的高度為15,000 feet,對地速度為450 km/h,預計抵
達時間為13:30,目的地正在下雨,氣溫19度。

13:13航機在長濱鄉外海左轉向北定向花蓮市,此時B-16858也開始下降高度。

13:15航機在穿越雲層時通過了一段不穩定氣流,13:16罐頭錄音廣播航機即將降落。

13:21由身處機尾的空服員起身進行降落前的安全檢查。

13:25前艙在壽豐上空設定Flap 15。

13:26前艙放下起落架,同時完成Flap 30落地外型設定。

13:30彈跳了一下後,B-16858再次著陸在花蓮機場03跑道,緊接著是一段強勁的剎車。

13:31航機從W3滑行道脫離跑道。

13:34航機停妥在Spot 4,發動機持續運轉了一陣子,在13:34關車。

我的第41趟海東青機材暨生涯表訂飛時最長的國內線,就在沒飲料又一路青天白雲相伴下
平淡落幕。久違的Spot 4,讓人憶起塵封已久的往事。2014年的3月15日,停在Spot 4的
B-22811,帶我首度降落花蓮機場,依舊記得熱情爽朗的李義良教官,在降落後親切地一
口答應幫我簽名,只是命運捉弄人,四個月後,驚見你的名字出現GE222空難的組員名單
,讓我發楞了許久難以言語,但願海東青的ATR 72-600機隊,能像ERJ-190前輩一樣一機
不少全員平安。

AE7931最後下機的三位旅客,是坐在機尾的兩位法警與一位受刑人,多虧他們幫忙拉抬了
些許載客率。

今天花蓮機場的全數航班。在阿信已經重返疫情前高花線的1 Daily時,比較會閃躲飄的
阿榮,北花線近期才從疫情前的每週14班恢復至每週4架次,看來是爽太久被抓到了齁(
誤)。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),感謝初次見面的B-16858,讓我
的國內線版圖上跨出新的一步,也期待未來能有機會,挑戰行程安排難度更高的台中-花
蓮航線。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.23.3 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1644160000.A.AD5.html
ivymorita1樓感謝分享 02/06 23:57
bestduck2樓推~ 02/07 00:12
dbdudsorj3樓欸踢啊飛台北濟州真的有搞頭 02/07 01:35
Tamama564樓 02/07 20:28
TCFR5樓有看有推 這個航程如果有發飲料的話應該不是鋁箔包吧XD 02/07 20:40
本人6樓但是前後腿都是發鋁箔包,飛機上會有其他飲料嗎XD 02/07 20:57
jxigjll7樓 02/08 06:12
TCFR8樓搭立榮有遇過當天前面11腿是鋁箔包,第12腿提供熱咖啡 02/08 12:05
TCFR9樓華信的話我就不確定了XD 02/08 12:05
temu203510樓這王八蛋沒資格稱作教官,他毀了我朋友的人生 02/08 18:22
josesun11樓我比較好奇全程巴士在台東玩有OK嗎XDD 02/19 11:04
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