航空業最快明年須買碳權 未來十年得減排15%
2023/12/08 23:53:23 經濟日報 記者楊文琪／台北報導
配合國際減碳機制，交通部民航局昨（8）日表示，已依循國際民航組織（ICAO）規範完
成國籍航空減碳法制化，以2019年碳排為標準，2021至2023年須維持零成長、2024至2035
年須降15%，若未能達標最快2024年將須開始購買碳權。
民航局指出，ICAO於2016年第39屆大會中，制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」（
CORSIA），國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為標準，2021至2023年須維持零成長
，2024至2035年需降至2019年的85％，於2050年達淨零目標。
民航局表示，已將航空業減碳法制化，並告知六家飛航國際航線的國籍航空公司，依循
ICAO減碳機制，除要求航空公司必須遵照辦理外，也會規範、輔導國籍航空減碳工作。
官員說，碳排量是每三年結算一次，超標就須購買碳權，今年航空業復甦為2019年的七成
，初步看來應不會超標。
不過2024年若成長快速，雖2027年4月底才知道2024至2026年碳排量是否超標，但國籍航
空若預期可能超標，可視國際碳權價格較低時先行購買，因此，航空業者最快2024年就須
購買碳權。
至於航空公司碳排量的監測、認證作業，民航局表示，在ICAO確立CORSIA機制後，民航局
已著手建置我國相關機制，於2019年指定全國認證基金會（TAF）為我國CORSIA國家認證
機構，並由TAF指定兩家符合CORSIA機制的查驗機構名單。
新聞連結:
https://reurl.cc/ga987Q買碳權對航空公司來說就增加成本，那成本勢必會反映到票價上面。
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→ cityport1樓碳權跟香油錢87%像..自欺欺人..又根本做不到 12/09 10:13
MRfridge2樓漲票價囉 12/09 10:32
zzzz89313樓中華民國或是台灣國有在國際民航組織裡面嗎？ 12/09 10:51
→ tndh4樓翻譯：漲價嚕各位抓穩了 12/09 11:18
passenger105樓算錢的時候就要包含 出席會議就排除 12/09 11:59
Kazamatsuri6樓只要國外機場用碳權來排優先順序時自然就跑不掉 科科 12/09 13:10
→ iqeqicq7樓歐美對中、美兩大國拒繳碳稅沒皮條 12/09 13:40
→ iqeqicq8樓更正，歐盟 12/09 13:40
→ cityport9樓碳權排優先順序?? 至少在美國不可能啦..假咖拜樂 12/09 13:50
→ cityport10樓敢拿這個壓美籍..你飛美國就沒空橋..起飛讓你排隊半小時 12/09 13:51
→ cityport11樓地勤卡死你的行李車讓你上不了行李..這都是美籍報復手段 12/09 13:52
→ cityport12樓DL最厲害就是讓你在ATL南北跑道間來回繞..燒到你油不夠 12/09 13:55
→ cityport13樓得回登機門加油..問問QR就知道被玩了多少次 12/09 13:56
darkangel11914樓不就歐洲敲詐勒索的手段 12/09 14:22
KW9615樓這樣2019年還沒首航的公司怎麼算？ 12/09 16:38
→ violacrystal16樓台灣連永續燃料的認定規章都還沒開始，明年趕鴨子上 12/09 17:37
→ violacrystal17樓架嗎？ 12/09 17:37
→ iqeqicq18樓歐盟同樣對中東產油國沒皮條啊 12/09 18:17
→ iqeqicq19樓JX:E04 12/09 18:17
g3sg120樓星宇：等一下 12/09 20:20
KW9621樓在桃機能買得到SAF了嗎？ 12/09 20:42
J00222樓ICAO不是把台灣當成中國的一部分嗎？怎麼這時候就要求台灣要 12/10 01:39
→ J00223樓比照國家辦理 12/10 01:39
KomeijiYuki24樓記得跟中國請款啊 12/10 11:40
zzzz893125樓中華民國包含台灣，沒問題 12/10 12:55
Yenfu3526樓回J002，就算我們不是ICAO的成員國，其他我們有飛的ICAO 12/10 13:22
→ Yenfu3527樓會員國很可能會單方面拿同樣的標準要求我們的航空公司。 12/10 13:25
→ Yenfu3528樓更直接的例子是，我們不是CITES的締約國，當年也被美國單 12/10 13:31
→ Yenfu3529樓方面以違反CITES為由實施貿易制裁。 12/10 13:32
→ timsky30樓跟我們沒關係吧 又不是國際組織聯盟 不鳥他 12/10 14:00
