塔台「未准許」海保機進跑道！ 僅允許日航降落羽田
2024年01月3日 10:18
記者王佩翊／編譯
日本航空516航班2日晚間降落於羽田機場時，與準備起飛前往新潟運送物資的海上保安廳定
翼機發生衝撞，2架飛機瞬間起火。儘管事故原因仍在釐清，但是根據《日本新聞網》報導
，事發前日航客機的確收到塔台指令允許降落，但是管制員並未准許海保機進入跑道，疑似
是因為海保機擅闖跑道才會發生意外。
報導指出，日航客機2日下午5時多抵達羽田機場附近後，獲得羽田機場塔台的許可進入跑道
，隨後日航機長與管制員皆重複口述指令，日航機便開始降落，然而在進入跑道時卻與當時
應該在跑道旁等待起飛的海保機相撞。
根據《日本新聞網》引述相關人員報導，塔台管制員當時僅對海保機下達在跑道旁邊等待的
指令，並未准許海保機進入跑道。目前運輸安全委員會已開始調查2架飛機與塔台管制員的
對話內容，而警視廳也依業務過失致死傷嫌疑對此次事故展開調查，同時將於3日前往羽田
機場，對發生事故的跑道與燒毀的日航機體進行現場勘查。
發生爆炸的日航客機為空中巴士A350機型，由於適逢元旦假期收假，因此機上幾乎滿員。事
發後包含機組人員在內的379人順利在數十秒內脫困，其中有14人受傷。而海上保安廳飛機
的機長在爆炸第一時間脫困，其餘5名隊員則是一度失聯。搜救人員隨後尋獲失蹤5人，但是
經搶救皆不治身亡，而機長則是仍然命危，尚未脫離險境。
https://shorturl.at/pxACK誤闖跑道這問題可大了...
要好好調查為何誤闖
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Yijhen05251樓海保那機的位置已經在跑道上準備起飛了... 01/03 11:10
→ lukehong3樓20478429?t=hEPyP1B_uxLtoAQcTR5Vng&s=19 01/03 11:14
lukehong4樓海保殘骸在跑道中央 01/03 11:17 → iqeqicq5樓根本特內里費空難重演 01/03 11:22
NTUOnline6樓剛剛JTSB有出來 01/03 11:34
→ NTUOnline7樓 01/03 11:35 → NTUOnline8樓(影片後段的部分) 01/03 11:35
→ driver08119樓twitter看到有人懷疑是不是聽到別台 01/03 11:39
PONANZA10樓
01/03 11:41 SC30mvp11樓如果沒有設備問題的話 重傷的海保機長生不如死吧… 01/03 11:43
darkangel11912樓真的誤闖的話 機長真的會生不如死 01/03 11:47
→ TSMCfabXX13樓接下來進一步待調查: 塔台與日航是否有發現跑道入侵 01/03 11:51
→ TSMCfabXX14樓以及發現當下的情況是否能夠處置 01/03 11:51
→ TSMCfabXX15樓平常有在聽 VAS 頻道的話 美國這類事件常常都是某機被 01/03 11:54
→ TSMCfabXX16樓唸 possible pilot deviation 要準備抄號碼打電話了 01/03 11:54
→ iqeqicq17樓很好奇軍民合用機場該怎麼進行空管 01/03 11:54
Yijhen052518樓看羽田有無地面雷達 01/03 11:58
GaryMatthews19樓想一想實在無法理解 左右兩位同時聽錯或理解錯atc 01/03 11:58
→ GaryMatthews20樓指令的機率 01/03 11:58
→ Yijhen052521樓但如果突然轉入跑道也很難防 01/03 11:58
→ Yijhen052522樓另外夜晚是很難發現跑道入侵的，看到時就撞到了 01/03 11:59
phenom4223樓混合跑道嘛，最糟的狀況就是海保機長急著去救災沒確認所 01/03 11:59
→ phenom4224樓有指示就滑到跑道 01/03 11:59
kill9020625樓羽田不是軍民合用吧...海保是警消單位 01/03 11:59
→ Yijhen052526樓駕駛室內發現撞到了也只能盡快停下 01/03 12:00
→ Yijhen052527樓白天的話是有機會拉起重飛，不過依然是重大飛安事件 01/03 12:01
air090928樓可能會扯到座艙資源管理吧.發現錯誤但沒有及時反映. 01/03 12:08
cycling29樓跟特內差多了 比較像US1493 01/03 12:09
vhygdih30樓如果正中間撞上去我只能說A350也太耐撞了吧 01/03 12:09