二航廈行李「卡關3小時」 桃機：托盤護板卡住
2024/02/18 華視新聞
桃園機場第二航廈，今(18)日上午7點左右，託運行李大塞車，桃機公司表示，是因為自
動分揀機的護板和行李托盤卡住了，其中有3個行李轉盤故障3小時，之後將行李進行人工
分揀，所以速度才會比較慢，桃機也強調，沒有旅客和班機受到影響，不過現場影像也曝
光，超多行李卡在一起，讓地勤人員好忙碌。
一個個行李箱排排站，要上轉盤還得等等等，行李箱通通擠成一團，原來是系統故障造成
大塞車，桃機地勤人員說：「36號機後面就一直卡，卡完又換這台卡。」事發在18日上午
7點左右，桃機第二航廈的分揀機突然當機，造成34到36轉盤故障，對此桃機公司回應，
自動分揀系統故障後，立刻改用人工分揀，上午10點左右，正式恢復運作，沒有影響旅客
報到及飛機起降。
主要第二航廈，分揀機會故障，是因為行李卡在托盤和護板之間，導致設備無法自動分揀
，暫停運作，記者VS.桃機旅客說：「(碰到了你會不會緊張)會啊會啊，(為什麼)時間問
題啊，怕會耽誤時間，如果在應變上面有快速反應，其實還滿能接受的。」
運用快速科技：「將旅客行李依其航班，自動分送到指定轉盤。」將旅客行李依其航班自
動分送到指定轉盤，5年前，桃機正式啟用自動分揀系統，利用RFID技術追蹤行李，再送
上快速小車，將行李一一分送到指定轉盤，每小時可處理5千件以上託運行李，行李分揀
智慧化，讓地勤人員工作更便利，不過如果系統一再卡關，不但增加工作量，恐怕也會造
成旅客不便。
https://news.cts.com.tw/cts/general/202402/202402182288039.html心得：
桃機上午7點左右，託運行李大塞車。這次只有3個行李轉盤故障3小時而已，桃機並強調
沒有旅客和班機受到影響。
故障原因是是因為行李卡在托盤和護板之間，這並不是托盤的錯，也不是護板的錯。
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Lindbergh1樓果然人情味的機場 手動分檢 02/22 22:19
→ domoto01012樓行李不會當個聰明的行李嗎？ 02/22 22:34
→ cityport4樓5年前，嗯 02/22 22:40
→ ahodes5樓2:43，是不是就是自動分揀系統的感應器？2008年的電影.（ 02/22 22:40
→ ahodes6樓是的話,台灣也差太多年了吧） 02/22 22:40
→ willwill19877樓好人情味 02/22 22:41
mvpdirk7128樓霍格華茲分類帽都有效率多了 02/22 23:39
Renoir9樓分揀哪來的RFID? 行李上還是傳統的條碼阿 02/22 23:45
mouz10樓幸好有濃濃人情味才能即時(三小時)排除 02/23 00:05
→ 本人11樓糟了，到底有沒有RFID？ 02/23 00:17
→ linleyice12樓在行李被裝載入小車前，會經過條碼讀取設備來識別 IATA 02/23 04:05
→ linleyice13樓行李編號，每個小車都有 RFID tag裡面儲存有小車托盤 02/23 04:05
→ linleyice14樓的 ID 號碼，行李裝載入小車之後 「IATA 行李編號 」與 02/23 04:05
→ linleyice15樓「小車托盤 ID 號碼 」 02/23 04:05
→ linleyice16樓會經由控制系統配對，從裝載開始 直到行李離開小車為 02/23 04:05
→ linleyice17樓止，都會以小車托盤的 ID 號碼來進行識別 。 02/23 04:05
→ cityport18樓大家認知的RFID是CX在每個行李上貼的..不是拖車 02/23 06:10
→ cityport19樓桃園機場的行李分撿系統沒有RFID辨識功能..古董貨別想了 02/23 06:11
ahg20樓交通部出品優質呀～ 02/23 08:18
→ js5266621樓人情味♥ 02/23 10:02
tannoy22樓爛爆 02/23 13:48
lucifero23樓桃機還要多爛才要改進啊？ 02/23 17:28
small2824樓人情味 02/23 20:11
→ 本人25樓原來把RFID貼在小車，就可以號稱「利用RFID技術追蹤行李」 02/23 20:38
→ 本人26樓太厲害了！這真是最低成本晉身RFID一員的方法！ 02/23 20:39
→ zebedee27樓這個月初出國，托運完行李也被卡到，等行李過X光機等了 02/23 23:30
→ zebedee28樓十多分鐘，看來等十多分鐘可能只是個日常 02/23 23:30
shihyun29樓我是苦主 飛札幌 目測有三十人左右行李沒有到 02/24 14:16
→ shihyun30樓人生第一次用到不便險... 02/24 14:16