[媒體名稱]日經中文網
[新聞日期]2024/3/27
[網址]https://bit.ly/3x9rHQ5[內文]日本經濟産業省將與企業合作，共同推進新一代國産客機的開發。將吸取三菱重工終止的「
三菱Space Jet（MSJ，原MRJ）」項目的教訓，推動多家企業進行開發，而不是僅依靠一家
企業。除研究費用外，經濟産業省還將在制定技術標準和穩定採購構件等方面提供廣泛支援
。
目標是爭取2035年前後開發出來，未來10年日本政府和民間將共計投資5萬億日元。目前的
主流是使用噴氣引擎的噴射客機，但日本此次將瞄準未來的需求，設想開發以氫引擎為動力
的客機等。這一內容將寫入經濟産業省近期公佈的飛機相關産業戰略。
MSJ項目終止後，日本在客機開發方面缺少核心力量，此次是向重新發起挑戰邁出的第一步
。MSJ由經濟産業省提供研究費等500億日元補貼，於2008年開始開發，但由於開發時間過長
，無法預料能否與其他企業競爭，於是在2023年中止開發。項目終止的原因除了由1家企業
單獨開發之外，還在於日本政府提供的支援偏重於研究。
新戰略將以多家企業開發為基本原則，設想由三菱重工等製造商、零部件企業、在氫引擎領
域領先的汽車廠商等組成開發團隊。還將與海外企業合作。日本政府的支援還將擴大範圍，
包括為國際技術標準的制定和構件的穩定採購提供補貼、確立測試方法等。
[心得]三菱MRJ的失敗依然沒有澆熄日本在製造過程客機的夢想
不過日程定在2035年到時候航空市場變成怎樣也難說
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aq77782樓樓上是五萬億 03/27 17:30
→ ahodes3樓我是說MSJ. 03/27 17:37
→ driver08114樓氫燃料噴射引擎？氫電巡航引擎？ 03/27 17:39
→ chart5樓五萬億就五兆日圓…日經新聞的中文翻譯看來是對岸朋友 03/27 18:10
→ chart6樓五百億是政府補貼給三菱，以開發經費來算真的很少 03/27 18:12
→ NiChu7樓咦? 那本田那架不算嗎?? 03/27 18:22
→ stofler8樓由川崎把P-1商業化呢？改成雙發 03/27 18:31
ganlinlowmo9樓MRJ失敗的原因之一是把客機當軍機開發 沒自動油門 03/27 19:24
→ ganlinlowmo10樓測試人員也看不下去 03/27 19:24
ahodes11樓MSJ 失敗的原因都是艙壓系統失效不是嗎 03/27 22:26
ahodes12樓氫就是一顆炸彈,完全違背航空界的原則,怎麼看都是騙預算、 03/27 22:28
→ ahodes13樓用來貪污的項目。難不成要做齊柏林飛船？ 03/27 22:28
cityport14樓三菱買下了CRJ，這次可以跟本田一樣抄捷徑了 03/27 23:20
t34008123115樓日本國產客機比得上我國的綠電產業嗎^^ 03/28 23:32
→ taxlaw199116樓綠電至少有東西 MRJ直接把錢幾乎全部往水裡丟... 03/29 10:55
f198671517樓500億日幣跟台積電的補貼誰多？ 03/29 11:16
tsuyoshi250118樓三菱：還來 不是這樣吧 03/29 21:13