第二晚跟第三天整天的行程基本上就是在家爽爽過，吃爸媽做的菜，
聽老爸講他又種了以及又想種什麼綠綠的東西，
跟老媽一起騎車試新胎還有討論接下來的路線。
然後在門前拉張椅子，坐著跟隔壁鄰居的大黃狗玩。
早知道就不環島了，乾脆八天都在關廟這樣爽多好。
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第四天早上從關廟出發，根據昨天討論的結果
走台十九甲到阿蓮接台二八過田寮到旗山，
在過田寮的高低起伏中，蟲蛹包的一個缺點就跑出來了：
他其實一直在晃，不論平地、爬升還是下滑，但平地時其實無感，
爬升時就會感受到明顯的踩踏節奏被影響，尤其是抽車，
下滑時也會感受到在過彎時有個明顯的會有東西在後面擺一下的感受，
還好這段路面平整寬敞坡度和緩車又少，所以讓我有時間適應，
後面幾天就比較沒這個困擾了。
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到了旗山麥當勞，吃了早餐，接下來走台二九到大樹轉台一線到萬丹，
再轉台二七到東港。
台二九到大樹市區前這段是環島之旅中騎起來道路體驗最爽的，
路寬廣筆直、平整、紅綠燈間相隔大、整體地勢又是沿著高屏溪平原一路微微往下，
剛好天氣又陰陰的，所以基本上就是卯起來騎就對了，很舒服。
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進市區之後就要開始準備跟台一線會合，這邊會開始感覺到明顯車多，
直到上台二七。台二七在地形上、規劃上是二九的弱化版，
但整體來說還是不錯騎的，只是當我轉向台二七，看著我要去的方向，
看到了一片黑壓壓的烏雲，風開始變強。
下雨了，大雨，整個視野剩下原本的一半，不到幾分鐘車輪就開始激起水花，
這樣的大雨下到我接近東港才停止，
然後我轉台十七線，開始跟來自海岸線的其他隊伍匯流。
其中一組最深刻的是一組四人隊伍：夫婦帶兩個女兒，騎隨處可見的車子，
帶最經濟的配備，以 15KM/H 左右慢慢地晃啊晃啊晃，
女兒的年紀看起來國小都還沒畢業，說實在的，真的很屌，
我在國中能做出的挑戰就是把車子騎到旗山然後差點把自己熱暈在 182 上。
在我寫這篇文章的當下他們應該在台北了，希望他們玩得開心。
台十七/台一都會經過許多沿海鄉鎮的外圍，或是中心，道路會相對繁忙，
但這時千萬不要相信 google 導航叫你去試試看海堤旁道路的提議：
海堤旁的道路通常都有幾個特色：
路況爛、分支超級複雜還沒路牌根本看不懂，還會時常在修路。
我就在林邊相信了一次，一次的代價是15 分鐘，一肚子氣。
真的要補給就直接以當地火車站/市區為目標，跟著省道上的路牌走就好。
中午就在省道旁的餐廳用餐躲太陽，因為剛剛淋過雨的關係，
我的傳動聽起來就像是在捷運出口放了一個暑假一樣，
所以我得去枋寮捷安特補上個油。
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枋寮到恆春的這段絕對是整個西部的精華，
如果你跟我一樣想在這個季節環島，前面全部都用鐵公路跳著騎沒關係，
這段要記得下來騎，如果你想跟家人/朋友/姐妹們規劃個海邊腳踏車行程，
那我推薦從枋寮站前捷安特租車騎到枋山附近搭兩鐵回來，
中間停品味軒休息站，穿過全家的後門去觀海平台休息，
能上 IG 限動的畫面俯拾即是，同路的騎士們莫不是一路騎一路拍，
搭配機慢車專用道、拂面的海風跟相對平緩的起伏，真的會騎到笑嘻嘻，
不過僅限逆時針/南下，順時針/北上可能景就沒那麼好取。
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不過到車城前八公里還是給我下了一場洗車機式大雨把我淋成落湯雞XD
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到了車城就是去福安宮晃晃看有什麼吃什麼，旅館是自行車友善的透天改民宿，
但我下單前沒看清楚訂到了雅房所以導致跟其他人共用衛浴有點尷尬，
而且透天改的特色就是隔音相當通透，一樓喊吃飯三樓都聽得到
努力騎車一整天了果然還是別在旅館上含糊會比較好。
第五天從早上就開始下小雨，因為時程的關係我天亮前就出門了，
被看門狗追逐兩次，但在第二次被追時，我摸清了他們的行為模式：
其實只要放慢速度就好，因為他們的目的是驅趕
不是攻擊一個很明顯比他們大數倍重數倍的目標，在我放慢時速到 10 km/h左右時，
狗也跟著放慢到 10 km/h，然後我們四目相對，他象徵性的汪了幾聲，場面略顯尷尬，
然後我緩緩提速離開牠的地盤。
到了恆春，天已亮，往右邊看去是一片碧海藍天，波瀾不驚，
往左邊看去是一片雲龍盤山，不見晨曦，山的那頭要下雨了，而我正往那邊去，幹。
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最南點要從台二六進去，會經過 7-11 鵝鑾鼻門市後開始往上爬，
爬幾百公尺後右轉再來個陡降就會到步道入口，
走進去拍個照，行程不趕的話在這邊吹個風，吃點東西也很適合。
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但我要趕路，我得在中午之前抵達壽卡，下午還有 70 公里。
在我離開最南點之後天氣就開始迅速變糟，基本上是大雨不時，小雨不停，
所幸台二六的路面都是可靠的，讓我在水直接沿小腿沖進鞋筒裡時還能感到冷靜
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但在縣 200 甲轉進縣 200 之後到滿州市區前就是各種挖路跟爛路，
配上雨水泥濘，騎起來真的很不舒服，
而縣 200 整體來說是順著南北向的群山前進，
但還是不斷在山腳與山腳間上上下下並且逐步爬升，就是超級阿雜，
路面也是沒好到哪去，甚至當天當地當時還直接因山勢吹東北風，
直接在台灣最南端復刻風雨陽明山，WTF，
這樣的地勢會持續到分水嶺社區活動中心附近，
然後下下上上直到港仔。
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對了，行前最好透過 google map 網頁版看爬升，手機版的爬升計算根本是整人，
Mostly flat 底下就沒辦法展開了，超級問號。
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滿州7-11 會是這段路上直到壽卡最後一個可靠的補給站，
接下來都得依靠路邊的無名雜貨店。
港仔到旭海也是沿著台二六在山腳與山腳間起起伏伏，
這裡在我的記憶中很美，但今天天氣真的太差了，全部灰撲撲一片。
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過了旭海就要接縣 199 甲上山，再接縣 199 到壽卡，
這段基本上分成縣 199 甲的不斷爬升跟縣 199 的山坳間穿梭，
如果對自己體力沒自信的話可以先告訴自己先爬到縣 199 路口就好，
接下來會輕鬆一些，雨仍然不斷下著。
天氣終於在到壽卡前好上一些，在壽卡我又跟昨天遇到的一家四口相遇了，
他們從車城經 199 上來，看起來狀況比我好多了，
不像剛從少年特攻隊的水上樂園特輯裡走出來，我們聊了聊接下來的規劃，
然後我下山到大武準備走台九到台東。
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到了平地約十一點多，天氣又開始熱起來了，我又餓又累又失去耐心，
本來要去北邊的咖啡廳吃頓好吃的，也只能在便利商店先躲起來休息到兩點前繼續出發。
台九線雖然看起來整條都在海邊，直覺會覺得是平的，
但他很多地方都是沿山而建，所以會有起有落，
大致的判斷方式是，如果道路前後有河口/聚落就代表是相對平坦的，
如果道路左右看起來鳥不生蛋或是直接就是山壁，那大概就是要爬坡/下滑
但基本上到這邊也只能認命爬了XD，所幸景不錯看
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這段最驚悚的應該是過金崙大橋後到香蘭全家前這段，
在 395 K~392K 空間會縮減成一線道+路肩，所以得跟一堆大車一起下滑，
路上還好幾段伸縮縫跟路面補丁，彈來彈去的超級可怕，
在這段要特別注意速度跟車體穩定。
到了旅館報到後已經下午四點，全身臭烘烘髒兮兮，缺熱量缺水缺散熱缺乏愛，
還好旅店有免費無限續的飲料吧，拿到房卡第一件事就是洗澡，
第二件事就是去喝個爽，之後我去吃了晚餐，順便去台東捷安特再上一次油，
回到飯店後坐下來拿出粉刺夾將車胎上卡著的碎玻璃、小石頭等異物全部掏出來，
前後掏了大概十幾片，真的是有夠慘烈的一天。
附上這兩天的騎乘紀錄：
https://connect.garmin.com/modern/activity/9406765721
https://connect.garmin.com/modern/activity/9414280252
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推 pleaseask:在1982年的時候紐西蘭大學就已經成功培養出不會生出蛋黃01/17 16:29
→ pleaseask:的雞了。01/17 16:29
→ masaco:哇@@但是沒有量產來賣吧??????01/17 16:32
推 pleaseask:當然沒有。01/17 16:35
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