Gogoro 發表搭載新一代 SSmartcore 電控核心的 SuperSport 車款
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Andy Yang / Engadget Chinese
Gogoro 今天發表了次世代的電控核心，取名為「SSmartcore」。這更新了自 Gogoro 2
推出以來就未曾改動過的電子控制器（ECU）與馬達控制器（MCU），為次世代的車種做準
備。Gogoro 今日也發表了第一款採用新一代 SSmartcore 核心的車種，取名 Gogoro
SuperSport，讓消費者立即就能嘗鮮 SSmartcore 帶來的好處。
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Gogoro
SSmartcore 最主要的改動，是加快了 ECU 與 MCU 兩者的運算速度、增加了記憶體空間
、並且將原本是連接在 ECU 上的油門與煞車轉為直接和 MCU 相連，讓馬達可以更快對油
門與煞車進行回應。SSmartcore 並且增加了控制器區域網路（CAN bus）的輸入／輸出埠
數量，提供更好的硬體連接性和週邊擴充性。
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Andy Yang / Engadget Chinese
藉由強化的 ECU 和 MCU，SSmartcore 將能提供三項之前的車款所沒有的能力。首先，
是 TCS 循跡防滑系統，利用即時對前、後輪速差的偵測，當後輪發生空轉時，TCS 會即
時介入、調整動力輸出，以穩定後輪避免打滑。Gogoro 的 TCS 系統並且會在未來推出「
進階版」（TCS Professional）的設定，相對於標準版是在後輪打滑時立即介入，進階
版 TCS 相對保留較多的動力輸出，讓騎士能更精準的在防滑與動力輸出間進行掌控。由
於 TCS 完全是內建在 SSmartcore 之中，因此就算未購買標配 TCS 的車種，也能在之後
透過線上商店「自行購買並升級啟用」，成為新的機車功能商業模式。
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Andy Yang / Engadget Chinese
第二個功能是定速巡航模式，讓你可以在 10 km/h 至 60 km/h 區間內，按下電子倒車油
門鍵來啟動定速巡航。定速期間，可隨時加油門來超車，而鬆開油門後則會自動降回原設
定速度。要關閉定速巡航的話，只要輕拉煞車即可。行進間若遇到坡度起伏，其定速速率
也不會受到坡度影響，上坡時會自動增加動力輸出以維持車速，下坡時則會適時開啟電池
回充功能減速。
第三個功能，是外掛的 Gogoro Telematics Unit（GTU）模組。這個模組內建 4G LTE 通
訊的功能，讓機車基本上只要在收得到手機訊號的地方，就能進行包括車輛傾倒示警、車
輛上鎖 / 解鎖、開啟車廂、車輛位置查詢等各種遠端功能。SSmartcore 除了將逐步推廣
到到 Gogoro 的全車系外， Gogoro 也預計在未來兩到三個季度內，將其提供給所有的
PBGN 夥伴。
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Andy Yang / Engadget Chinese
今天同時發表的，是第一款搭載 SSmartcore 的車種，名為 Gogoro SuperSport，實質上
可以看做是目前 Gogoro 車系中的新旗艦。除了 SSmartcore 之外，它還有 G2.2 鋁合金
水冷永磁同步馬達，提供 7.6kW 的最大動力，極速可達 96 km/h。其傳動也是採用 FLO
DRIVE Sport 的特別款皮帶傳動系統，並且配備了汽車等級的 Class D LED 頭燈，以及
前 14 吋後 13 吋的輪胎。
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SuperSport 共分為三款車型，其中 SuperSport ACE 出廠就已經搭載了 ABS、TCS 和
LTE 模組，定價 NT$108,980；SuperSport TCS 則是具備 ABS 和 TCS，定價 99,980；
而 SuperSport 則是僅有 SBS，定價 99,980。當然，除了 ABS／SBS 是出廠就無法改了
之外，其他都是能在事後另購的了。
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嘛
確實不錯 這次升TCS 還是開放OTA功能 一開始沒買可以加購
只是那價格 感覺就不會比一開始就買還便宜
價格來說 多了TCS跟LTE模組 只比S2 ABS版貴3000 意外的低
以TCS版 不需要LTE模組來看的話 甚至比S2便宜
而且這次ABS版也都有前置物區了
S2診個枯死
只是你都較SuperSport了 性能也沒比S2強 那是不是有點愧對SuperSport的名稱
PBGN都能上新版MCU 那就看看到時候宏嘉藤會不會端出好料
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