Speed EVO鋁合金開閉盤幾乎可以說是國內最強的開閉盤 沒有之一
從國內TSR A組常勝冠軍炸彈客黃晧
https://i.imgur.com/of2oPIU.jpg
到1/32mile直線加速賽 用2.821s創下世界紀錄的超前車業-抓不住一號機
也都是使用Speed EVO開閉盤
----------------
車種：Sym R1z 125 改TTMRC 59-300
引擎組好了 但導風罩還沒修好QQ(要拿悍將與勁戰的導風罩合在一起貼貼補補鑽鑽挖挖)
https://i.imgur.com/muMyFzM.jpg
JET-S與悍將車系通用前後組
加長行程2mm 能夠使皮帶吃的更下去而達到更高的尾速
https://i.imgur.com/itrz4U5.jpg
裡面防撞做的還不錯 有泡棉包一圈
附一張貼紙貼給警察追
https://i.imgur.com/scVnuUQ.jpg
共有六段溝槽 48度直溝加速 52度彎溝高速
直溝加速其變檔時機像是 1..2..3..4..5 降檔就是5..4..3..2..1
彎溝加速時變檔時機像是 1.2...3...4.5 降檔像是5.4...3...2.1
彎溝在回油時 引擎轉速比較不會像直溝 一下子就掉轉掉到谷底
所以許多選手跑山或賽道 都是選用彎溝居多
習慣常常回油再補的騎乘方式 也很適合彎溝
直溝的變速就很直接 催油就拉轉 回油就掉轉
適合油門只有0跟1的人
另外有些前組如果會爆轉 用彎溝也有抑轉功用
總之這些都是要搭配的
https://i.imgur.com/zNmo8Ky.jpg
https://i.imgur.com/SoY8WzO.jpg
軸承使用TPI台灣製軸承 兩顆軸承都幫你上好油了
配上精美的焊點
與鑄鐵開閉盤不同
鍛造鋁開因為材質與工藝的關係 多了鉚釘的加強
盤面接合點的強度會比鐵開強上許多
https://i.imgur.com/C4JUTUi.jpg
鐵開示意圖
不管是原廠鐵開 還是改裝鐵開
因為鐵開的接合面是完全使用焊接而成
有時會有零星爆盤的災情傳出 就是焊點強度出現瑕疵
https://i.imgur.com/TzTzRNM.jpg
(通常都是從焊點爆開)
鋁開多了個鉚釘強化
就沒這種問題
鐵開跟鋁開還有其他許多的差異
鐵開優點：
1.耐用(鑄鐵材質 相比T6-6061鋁更硬 不易吃溝 幾乎買來用終身)
2.微量打滑(可輔助小排氣量車款轉速延伸)
3.便宜(相比鋁開 一片鋁開可以買2~3片鐵開)
鐵開缺點：
1.重量重 (鑄鐵比鋁重)
2.散熱慢
3.負重或爬坡會過度打滑(所以車種較重如地瓜200 or 大羊如T媽J妹等原廠都標配鋁開)
鋁開優點：
1.CNC加工皮帶滑動量較少(降低動力傳遞損失)
2.輕(油門反應輕快)
3.散熱快
鋁開缺點：
1.不耐用(約使用2W5~3W會吃溝 跟普利盤一樣)
2.貴(幹)
3.盤面滑動量較少(傳動要重新調配 否則會降轉卡轉)
另外因為製程的關係
鋁開的盤面多了CNC加工
盤面會是標準的14度 呈現這樣的形狀\/
https://i.imgur.com/8UGKAut.jpg
配合14度的皮帶合上去 很剛好
https://i.imgur.com/FsExIjU.jpg
鐵開的盤面因為是鑄造鐵 鑄模而成
https://i.imgur.com/ewHDzEQ.jpg
沒有經過CNC加工 不可能會是標準14度
所以盤面呈現)(的形狀
皮帶合上去 角度就比較有間隙
https://i.imgur.com/ny6VxYm.jpg
https://i.imgur.com/zuygFVL.jpg
是說 前面說軸承都有幫你上好油
打開來一看 發現裡面溝槽沒上油 哪招！？
乾到卡銷會掉出來
可能是讓玩家可以於安裝前自行調配 才不會在切換溝槽時弄得滿手黏呼呼
https://i.imgur.com/46xSLQO.jpg
自行上一點福士耐高溫潤滑油
蓋上彈簧座後 開關開閉盤數次 再打開清除多餘油脂
https://i.imgur.com/3rBZZzv.jpg
這樣既不會漏油 也不會弄得看起來髒兮兮
https://i.imgur.com/sIVy8aV.jpg
這種拉行程的開閉盤都要注意開閉盤打到最開時 會不會去頂到離合器
如果會 就要加上我手上的開閉盤墊片 把離合器墊高
才不會去撞到導致尾速抖動 離合器異常磨痕等等
https://i.imgur.com/gBj3JxR.jpg
Speed EVO似乎有預先頂高離合器距離了
或許是有設想到頂離合器的問題
像以前用過的長久馬力開閉盤也都有想到 都會預留一點高度預防
然後Speed EVO內附的開閉盤螺絲 是有夠醜的屎黃色= =
https://i.imgur.com/UPrkfiR.jpg
剛好手邊有這個 可以代替換掉
以上
謝謝大家
--