小時候在網路上看到有前人分享鼓改碟的心得，
就在心中埋下一個願望，
畢竟後碟是中高階新車的標配，
老車還能再戰，那就用改的啊！
其實這組套件已經觀望好多年，
入手將近一年的時間，
當時因為原車搖臂因為撞擊有裂痕，
只是想找一支來替換，
衝動之下就買了整套的進來...
------
https://i.imgur.com/ixMhja6.png
看起來跟原廠有九成五相似，
只差在避震器鎖點上方要小修。
https://i.imgur.com/63gdKPa.png
順便假組一下輪框，
中心和輪軸密合度蠻好的，
大概看了一下沒有明顯偏擺，
要講究還是得用百or千分表量，
但鼓煞固定軸沒拆掉輪框轉不動。
就這樣用了八個月，里程一萬左右，
使用上沒有大問題，鎖點挺準的，
但烤漆挺糟糕的，台葉屌打，真的。
https://i.imgur.com/5Aw7RSj.png
套件中的總泵，亨通代工的，
活塞標示12.7mm，
拉桿是光陽同款，Lxx3，中間忘記了QQ，
安裝時被拉桿搞，排空氣排到懷疑人生==，
圖中活塞位置有點奇怪哦哦哦。
------
先來一張生命鬥士City grip2，
https://i.imgur.com/PjJxzju.jpg
里程一萬八，大多是台三長途跑，
CG2真的是棒，通勤耐磨兼顧小熱血，
但胎磨成這樣我也不敢壓lol，
有看過方形ㄇㄇ胎在壓車的嗎？
順便推一下西屯油工廠技師，
前陣子我只是去DIY換油，
看到我後輪變光頭還會過來提醒該換了XD。
------
然後就是安裝環節~
https://i.imgur.com/iqUZZrE.png
載著輪框去車行裝胎，
這次選用護板神胎TT93，沒裝過體驗看看，
只是130的93價格和120的CG2價差沒有很大，
好用再說，不好用就回歸米其林的懷抱了。
https://i.imgur.com/6524rq8.png
右上方的鼓煞固定座要切除，
如果完整度要高的話可以開齒輪箱，
再找組螺絲螺帽對鎖，
但還要處理齒輪油...我就懶，
手動切掉也就十幾分鐘，要復原再叫料就好，
鐵質鍍鋅的座順便上點防鏽漆，避免生鏽醜醜，
左下方的煞車搖臂要拆除，記得留下來備用(?
孔內有兩條O環，拆掉清乾淨比較舒服，
https://i.imgur.com/AVpCUpT.png
這是和CASE間的間隙，大約一根中指，
大胎真的有夠難裝，難到我也想比中指，
橋半天都塞不進去，把氣洩掉才弄好，
https://i.imgur.com/qMEXWXw.png
https://i.imgur.com/gT9DWi6.png
https://i.imgur.com/iD5iLT2.png
^新舊胎合照，舊框的香檳金比較好看@@
然後就是地獄之一：走油管
先和服役十二年的好夥伴說聲辛苦了，
https://i.imgur.com/n9jpo50.png
本次使用的是六代戰無ABS版B8R原廠油管，
一瓶麥香和車友換來的，
原本粗略比一下還想說長度足夠超讚的^^，
結果裝上車東繞西繞就是多出一截...
這才想到六代卡鉗是在搖臂末端，
「菇啊！還要買一條油管嗎？」
但這樣就不符合小資改的精神了...
最終沿著總泵下來，先和前油管一起走，
備註：二代原廠油管沿著車身左側走，
過三角台才繞出車外，接到右邊卡鉗。
走到車身左側再從油箱前方繞到車身右側，
接著沿著車架走，再從油門線旁邊出來，
到卡鉗處大約剩下五公分，
多餘的就當作給騎乘時的拉伸空間吧...
有多的長度總比不夠長然後扯到還好吧...
我是這樣覺得，有錯還請大大指正。
https://i.imgur.com/r8piiKU.png
再來就是地獄之二：裝油&排空氣
順手把前煞的油給換了，五分鐘搞定。
但是後煞車...
從總泵注油，剛開始浮上來兩顆氣泡，就沒了，
再一頓狂壓猛壓，油也一點也沒少...
從卡鉗處抽，也是一點也沒少...
從卡鉗處灌油，大力壓下去直接被噴滿臉...
就這樣東搞西搞，加上金手指大概半小時...
開始了debug流程...欸休假為什麼還要抓蟲==
鬆開注油螺絲，從排氣螺絲灌油：噴油，正常
當我想鬆開總泵端出油螺絲，從卡鉗灌油，
發現總泵出油口根本沒有油，挖靠這甚麼鬼，
然後我拆下拉桿，用金手指直接壓活塞本人，
AAAAA有氣泡浮起來了！！！
細看才發現在閒置時拉桿就會頂到活塞，
導致還沒壓拉桿時，活塞就被壓縮，
而活塞要回到零點才有辦法進油，
用小蜜蜂把拉桿上的頂點磨平一些，
多次安裝&修改後終於成功進油了，有夠感動，
幾分鐘就排完空氣，哩哩摳摳裝回去，完工！
https://i.imgur.com/Cp740A4.png
https://i.imgur.com/Oz6QbH7.png
看起來有夠低調，跟原廠一樣，笑死。
------
最後是遇到的一些小問題以及簡單心得：
1. 對岸油封以及輪軸套管尺寸和台葉的不同
外側油封和輪軸螺帽內側的套管之間有約2mm間隙，
只會影響防水防塵，日常使用不影響，
而且油封和軸承尺寸可替換成台葉原廠品，
還有附的軸承有點爛，原本想說加減用，
這次拆下來檢查發現顆粒感明顯，
要替換成koyo tpi或是NTN NSK SKF都不難也不貴，
下次拆再來連同油封一併處理。
2. 這咖總泵不知道是哪個車型的，
https://i.imgur.com/By8V7gz.png
後照鏡鎖點有夠偏前，而且還偏低，
毛一堆，小修車手蓋+後照鏡增高座還勉強能用，
然後拉桿還有夠短，手都壓在尾端球球上，菇啊！
之後再找個原廠總泵來用，
目前按起來有微動的咖咖聲很新奇，
原本台葉的感應開關只是把銅柱推開造成斷路，
甚麼聲音都沒有，終於跟兩陽一樣了(？
活塞12.7拿來壓這個也是亨通代工的卡鉗，
手感個人覺得偏軟，影片如下：
https://i.imgur.com/GARio9U.mp4
是很Q沒錯，但前面是14推對四，左右差異有點大，
原廠四代按起來也沒有這麼Q，空氣沒有排乾淨？
制動力有，但以放大倍率算起來不應該這麼軟的，
之後要重灌油再多注意空氣部分。
------
心得：
長期使用弱到不行後煞車，
已經養成前煞為主的習慣，
而且還算是能夠細膩地控制煞車，
其實改成碟煞影響也沒有很大XD，
要減速就輕輕含前煞，後面派不上甚麼用場lol，
主要是手感的部分差蠻多的，
原本鼓煞已經開始出現煞車時頓挫感，
多次調整後煞車皮還是於事無補，
而且煞車手感極差，拉起來十分費力，
雖然一條線兩三百就可以解決啦，
鼓煞力道可能是0 1 1 3 5 5 6 6 6 7 7
而碟煞力道卻是0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
後鼓大力抓下去，車還是繼續往前溜，
「自認握力應該不差，還是CG2太抓？」
柏油路上按再大力都不會打滑，
記得之前用6029不管怎麼按都會甩尾A，笑死。
要是遇到下雨或是潮濕天氣，
鼓煞"突然出現"的煞車力道，
伴隨刺耳煞車聲會嚇到人，
現在輕輕含就減速，要純靠後面煞停也可以，
能夠依力道自由控制後煞車是還蠻新奇的，
不過我還是比較喜歡用前煞啦，
掐下去會有撞牆感比較合我口味，
BTW換完油之後，前卡鉗手感明顯回春，
才兩年而已，保養十分有感。
另外鼓煞還是有優點的，
不按煞車的時候完全不和煞車鼓接觸，
沒有接觸代表沒有阻力，牽車挪車時超有感，
碟煞利用碟盤和煞車皮接觸退回活塞，
所以不管怎樣皮和盤還是會有接觸，
剛換好牽車時還以為輪胎沒氣還是怎樣，
整台車感覺變超重，
而且第一下煞車還真的會捏空，
也不是完全空啦，就是行程比較長一些些，
按第二下就正常了。
目前從開始動工到完工搞了大概兩三天，
累積里程約一百公里，長期觀察中，
滿意嗎？還行啦。
花費如下(TWD，含運費)：
油管：20
排骨+輪框+總泵+卡鉗：2900
TT93：2000
後照鏡延伸座：30
Bosch煞車油1L：200
大螃蟹卡座：500
汗水以及淚水：無價
總結：爽感100，手感95，期待落空不適症90
不過，
這個花費在台灣連四分之一支排骨都買不到，
再來個側推總泵和大螃蟹，
排骨一支都買不到，還不包括周邊，
還算是小資改，吧。
另外，有興趣車上這套後碟套件的，可站內。
--