先說結論：我等n5
1. n7的空間大到我覺得用不太到
2. n7有一些設計上的小缺點
根據業務說，n5上面會改善
3. n5比較有機會出四驅版 XD
這也是業務說的
說真的如果n5四驅開價能130內
應該會毫無懸念的敗下去了
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下午突然有空
打了電話以後就直接去試駕
目前人不是很多的樣子
https://i.imgur.com/t5IhHI3.jpeg
桃園體驗中設計的頗有Apple味
但目前油電分離，所以展示的車款只有n7一種
https://i.imgur.com/ssqABSa.jpeg
1. 靜態試乘，內部空間很大
https://i.imgur.com/UCipc3I.jpeg
我的駕駛坐姿算靠後，但後座還有一個拳頭以上
非常的寬廣舒適，如果是副駕側
前面的人可以很舒服的斜躺，但後座也不會擁擠
後排椅面寬度也很夠，是真的是5人座，可以長途的那種
不過後排椅背可以調節的空間很有限，只有兩段
如果能有第三段再往後躺一點，會更好
然後設計那些很主觀，就不提
2. 動態操駕
以一台休旅車的標準
在市區開真的很愉快
a. 動力隨踩隨有
超車很方便，跟龜車耗的時間減少很多
b. 轉向靈活
完全不像將近2.9米軸距的大車
而且車頭短，坐的很靠前
車頭距離非常好抓
c.
變道沉穩側傾小
這就是電車低重心的先天優勢
d.
懸吊部分調教的算OK
不會太多的二次晃動
不過試駕車胎壓打到45個人稍嫌太高
另外，猛踩的話，車子竟然會抬頭
感覺不應該這樣啊 XD
e.
跟車部分我就沒太多嘗試
因為光是可以跟到0以後轉AUTOHOLD
就滿足我基本的要求了
f.
多段回收覺得很方便
開到0 or 1的話
完全就是當油車開了
不用特別習慣
3. 發現一些小問題
a. 純粹版不能選配電動門很機
但說真的阿，這台沒有電動門的話
後面的尾門翹起來會非常的高
如果身高不夠160的女生
要墊著腳才能拉到
而且油壓頂桿的力道也不輕
所以根據業務閒聊
會發生女生拉不下尾門的情況
所以這種設計方式
就是逼你要買亮點版
我只能說我感受到了一些惡意...
b. 行李箱如果裝平整化套件
整個後行李箱高度有點不足
但如果拿掉那個套件，則行李箱門檻會很高
而且平整化套件不能直接往下放一格收納
c. 電子後照鏡直接貼臉
https://i.imgur.com/PTaAYy4.jpeg
這是因為整台車為了後座空間拉大
駕駛作的非常靠前方
優點當然是抓距離很好抓
但轉頭看後照鏡直接貼臉
嚇死誰...
p.s. 這電子後照鏡選配的
d. 置物空間設計不方便
https://i.imgur.com/9XssjJY.jpeg
借怡塵影片
https://www.youtube.com/watch?v=L0zDOVe7EaI&t=23m13s
首先那個無線充電版
我要往前彎到很下面，才能放到
更別提中央扶手下方那個空間
雖然大，但其實極難利用
e.倒車的環景顯示靠太下面
環景的部分，跑到螢幕最下方了
倒車要看到那麼底下很不方便
因為頭要再改動角度往上看後照鏡
覺得UI介面設計應該要改掉
f.通風椅超無感
而且通風椅只有屁股有風
背部沒有風... 其實最需要吹的是背部...
g. 喇叭超難按!
喇叭要按壓的力度要比較大
用大拇指過去按，很容易按不出聲音
這個缺點真的是讓人小傻眼
h. 儀錶板的螢幕太下面
很容易被方向盤擋住一部分
4. 結論
a. 硬體部分，我覺得瑕不掩瑜
這些問題其實除了純粹版的電尾門外
都不是什麼大問題
難怪可以賣一千台
b. 軟體部分沒太多心得
畢竟沒有長期開過其他電動車
殊難比較
c.
賞車體驗部分也是很好的
業務很親切也很好聊
試駕路線跟時間
業務都有在出發前先說明
假日沒有試上高速公路比較可惜
但比起上次的MG4
業務的態度還是好多了
而且試之前我就有跟他說
其實我比較考慮n5，但想說先試試看
他還是很專業的帶完整個試駕流程
我個人覺得很不錯
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