這台車是今年七月換的
取代掉XC40電車
XC40好壞就不討論 因為不是主要角色
此次購車有幾項必須要的需求
1.舒適度
2.操控性要有一定水準
3.行李箱後座不打平空間至少500以上
4.里程WLTP550以上 OR EPA400以上
買Q8SB同時有去試乘IX50 EQE
我直接敘述缺點就好
IX50
1.沒有電子氣壓懸吊 (25年式標配)
2.稅金硬傷 (11.7萬)
當然有人說政府會改之類
我就不賭這種可能性
就算真的願意修改
我個人認為也不可能直接砍到剩一半以內
台灣人最能接受的最高稅金大概就兩萬多吧
EQE
1.後座上車時頭會卡到
2.同級比馬力扭力都輸一籌
選擇Q8SB 55 優勢
1.WLTP600 EPA480
2.標配電子氣壓懸吊
3.408匹馬力 67扭力 稅金也預設內不到三萬
https://i.imgur.com/nfnJcgX.jpeg
購入後使用感想
市區
這台車本身重量高達25XX公斤 (電池114度 可用106度)
起步重市區電耗不是很優秀
這幾天更換了鍛造鋁圈
原廠鋁圈實測17.XX公斤
鍛造鋁圈實測11.XX公斤
電耗要再開一陣子才能準確
https://i.imgur.com/cvNqm63.jpeg
高速
我平常北上都是夜間行駛
表定速都是120
南向北 電耗4.3~4.6
北向南 電耗4.6~4.9
換算行駛里程490公里
初估如果定速110輕鬆突破500以上沒問題
高速上大燈的呈現明亮沒有打鳥問題
https://i.imgur.com/D8D3vI2.jpeg
ACC跟車
只能說 "強"
切換車道後置中的速度真的"快"
加速減速很細膩沒有暴衝的感覺
因為我的X3是5AT 不是最新 5AU 無法比較
但是這點AUDI做的特別好
至於下雨是否失效目前沒有遇到
新版的資訊呈現也很清楚
https://i.imgur.com/NcOoJoM.jpeg
此外Q8方向盤是電容式所以觸摸就可以
XC40 X3 都需要一點力道不然就會跳出警示燈號
尤其是XC40需要的力道又大於X3
過彎
車身長4.9但是過彎靈活沒有推頭的感覺
也是這這幾台車裡面唯一一台讓我過彎敢補速度的車子
這點應該是差異在懸吊？
隔音
很好沒甚麼好說明
不管是靜態隔音或者行駛底盤輪拱回饋都有一定水準
置物空間
行李箱容量因SB版本所以夠用但沒有SUV大
最讓我喜歡大概就是駕駛座左前有一個置物空間
剛好可以給我放短版雨傘收納
其他
1.繫安全帶有預縮式功能方便
2.過彎一定角度後座安全帶會自動拉緊 (X3反應更明顯)
3.高速行駛120定速避震會自動降到最低大概一指多一些
4.導航時候可以得知到達後剩餘電力 (和VOLVO一樣)
缺點
1.沒有OTA(韌體一年更新一次)
2.車重(機械車位無法停)
OTA部份我覺得奧迪是可以做到的
因為他們導航圖資是GOOGLE的可以做到線上更新
沒道理車子韌體不能線上更新XD
改裝沒甚麼好改...
只把鑄造鋁圈換成鍛造鋁圈
原車就大六配390
原廠鋁圈ET36 9.5J
鍛造鋁圈ET30 9J
輪胎265/45/R21
直上以外與原廠設定落差不大
https://i.imgur.com/8GJWiYl.jpeg
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▕絕不豪洨▏
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