Re: [心得] 電動車大電池原廠保固的真相 (文長)

汽車

22110

其實這個文章裡面提到了一個值得思考的觀點

電池本體保固和電池容量保固究竟是否是不同的東西？

現在大眾對於鋰電池的觀念已經很成熟
鋰電池容量本身是損耗品是普遍認知
那車商給出的電池保固究竟是保證什麼？
就各家的條文來看是保證容量也就是會損耗的部分
這樣看起來Nissan在這點上寫的最具體但不確定是否也是這樣認定自費換新電池

https://imgur.com/hvhkNzr

以損耗品的概念來看
一瓶機油一公升今天買第二瓶說全新未拆封
罐子大小也一樣但裡面只保證你有一半的量
這是不是大家可以接受的？

也許有人說特斯拉很佛換新電池也給你四年八萬公里 (一半原保固期)
但如果上述概念大家都不能接受那特斯拉到底佛在哪？特斯拉如何保證換給你的電池是全
新未損耗的？
BMS都是車廠的數據要怎麼呈現都可以
唯一對消費者保障的就是可持續的年份和里程數

對於要買電動車甚至只要有用電池驅動的車子對電池容量的保固覆蓋範圍應該是消費者
值得比較的重點

: 不用備份啦
: 南陽一定贏
: 因為所有新能源車的條款除了特斯拉以外
: 全部照抄toyota
: 油電車都穩穩賣這麼多年起不了爭議啊
: 保固的概念是在保固期內你的這些受保固零件所有權是廠家的
: 非人損壞了他免費幫你換新屍體他要收回去不會還你
: 人損或是時間到破保之後是你自費屍體你可以保留
: 今天車子的非消耗品部位人損出險或自費更換
: 那東西就破保了有很難懂嗎
: 我一直覺得電車廠商照抄toyota的條款非常賤
: 你知道HV電池是放在後座乘客屁股下面嗎
: 撞到要換電池後座的人都差不多要七天後回家
: 車子一定要報全損
: 誰還會在乎修好之後保固要8年16萬繼續走
: 車根本稀巴爛了
: 電動車電池都在底盤排列事故損壞機率遠大於toyota油電車
: 沒有給予特別的條款直接就是人損破保一年兩萬 (這也是抄toyota)
: 代表你事故一次傷到電池殘值直接砍到見骨
: 大家買車之前還是多想想吧
: ㄎㄎ

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love81070301樓確實特斯拉也是會出保給客人「整新品」 12/01 13:25

→ DANTEINFERNO2樓特斯拉不是70%以下就判定更換了？ 12/01 13:34

→ game05023樓整新一樣保固啊，還是你要買新的保兩萬所謂的新電池？ 12/01 13:42

ohlong4樓就連特也不敢跟iphone一樣直接show單芯的循環次數然後 12/01 13:42

→ ohlong5樓保固用循環次數判定用年份跟一個小於循環壽命一半以上的 12/01 13:42

→ ohlong6樓里程數就是玩文字遊戲每次都換新品的話那那些只有單芯 12/01 13:43

→ ohlong7樓瑕疵低循環的電池跑哪去了想也知道是整新品 12/01 13:43

→ ohlong8樓但光是出保跟服務態度基本上特屌打 12/01 13:43

→ game05029樓還好是保險，如果是自費80萬只保一年/兩萬，直接壓條報 12/01 13:47

→ game050210樓廢好了，電車兩萬大概開半年就沒了 12/01 13:47

ohlong11樓16萬平均充滿400km算就是保固循環400次明講出來保固40 12/01 13:48