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Honda全新HR-V訂5/4預售 1.5汽油動力ADAS系統全面到位
即使疫情又在國內逐漸升溫，但邁入第二季之後的台灣車市話題熱度依舊不減，而緊接著
最受到消費者關注的新車，便是曾經引領國產小型休旅車級距、即將推出大改款新車的
Honda HR-V，而台灣本田汽車也在近日預告，全新HR-V將會在5/4正式開放買家預購接單
；根據所掌握的訊息指出，大改款HR-V初期動力將會以和Fit汽油版相同的1.5升DOHC
i-VTEC為主，日本同步供應的e:HEV油電複合動力暫時未在陣容之列，不過在如今科技趨
勢之下，以新一代Honda Sensing為架構、相當於Level 2半自動駕駛輔助的ADAS系統，確
實有望成為標準配備。
回顧過去HR-V在2016年首度導入國內銷售之後，靠著年輕動感的外型設計，並以緊湊尺碼
創造靈活大空間，受到不少家庭買家及年輕擁車族的青睞，一度蟬聯級距銷售王座、紅極
一時。但經過多年的銷售下，除了國產同級對手紛紛推出新戰將、新世代進口平價小休旅
的推陳出新分食市場，加上HR-V在科技與主動駕駛輔助系統世代上的弱勢，都成為銷售上
的負累。不過如今大改款HR-V各項領域的全面追進，勢必又將在國產小型休旅車級距重新
受到消費者關注，今天我們就先來搶先預覽。
全新第三代大改款HR-V(當地日本稱為Vezel)，透過新一代Fit掀背車的底盤基礎，不僅在
外型上呈現出截然不同的風格，在空間機能、動力科技，以及駕駛輔助系統規格均大幅進
化。在本田造車工藝堅持下，新HR-V仍然保留了機械空間極小化、車內空間極大化訴求，
外觀在新世代設計語言中擁有更修長的車頭，標準車型將搭配大型的橫幅水箱罩及LED頭
燈，另外也傳出可能將比照泰規，同步推出黑星墜水箱罩、18吋鋁圈、全車空力套件等，
扮相更運動化的RS車型。
從車側看去，Honda原廠當然也沒忘了保留HR-V後門招牌的隱藏式門把，並以傾斜的C柱提
煉出律動感，尾燈部分則以細長化LED光源設計貫穿左右。或許有不少網友認為這扮相看
起來不若過往那般年輕有殺氣，但就如同第四代Fit精神的延續，或許這更雅緻的扮相，
能夠迎合更多不同客層的認同。
進入到車內，全面革新的車艙以水平化的視覺為主，空調出風口也經過重新安排，並首度
配上懸浮式的8吋中央觸控螢幕，而雙區恆溫空調加上後座出風口、電子手煞車等，在國
產HR-V上應該也是無懸念，後座除了空間提升，也承襲受到車主好評、可上掀式的Ultra
Seat座墊提升收納機能。
而在這次大改款被列為全力反攻重點的主被動安全配備部份，全新HR-V全車系都將標配6
氣囊之外，消費者敲碗已久的Honda Sensing系統也可望成全車系標配，其中涵蓋了ACC主
動巡航控制系統、LSF低速跟車、LKAS車道維持輔助系統、AHB自動遠近光燈、Honda
LaneWatch盲點攝影、CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、RDM道路偏移抑制
系統以及LDW車道偏移警示系統等，已全面晉升Level 2半自動駕駛等級之列，也是力抗同
級強敵、捲土重來不可或缺的科技利器。
至於動力部分，一如最開始所提到大改款HR-V初期將僅提供1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎，
其中也挹注了能提升燃油效率的Earth Dreams Technology科技於其中，最大馬力和Fit相
同落在121匹、扭力則為14.8kgm，搭配G-Design Shift CVT無段變速系統，或許和國產前
代車型的1.8升動力相較輸出略微下修，但相信在節能實力上應有更上層樓的表現。
不過相信大家最關心的還是售價，我們拿先前HR-V國內售價介於77.7-84.9萬元的基礎來
評估，全新大改款在配備升級、主動駕駛輔助系統等科技大幅強化的前題下，很難預期它
能夠維持在相同的價位帶，但我們保守預估，新HR-V售價最終可能會落在80-90萬元之間
，若高階款多出90萬元一些些也不需要覺得奇怪。但究竟最終台灣本田會如何制定價格策
略，還得等到5/4預售價先行出爐之後，我們方才能較準確預測訂價走向，就讓我們拭目
以待囉！(林浩昇 / 台北報導)
心得/說明：(30字以上)
2022年中的跨界休旅，開出1.5L NA 121匹馬力這種數據，搭配90萬的車價，
比2016初登台的規格還爛，台灣本田可以改名「台灣本田CR-V專賣事業部」了
這種車不知道是有什麼好「拭目以待」的，根本是「不期不待」吧。
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