前情提要就是舊車1000km吃一罐機油
決定換個不會吃機油的
P8這台售價真的比較不好賣（但其實也是賣得差不多
先分享一下充電樁安裝
我們社區的狀況是算新的大樓，且建商已經佈好天花板軌道
線路可以一路走到自己電表（對建商沒規劃要用公表）
社區管委會已經有訂好規則，就是：
1.安裝之器材要有合格證明（自己淘來的中國貨可能不會過）
2.施工廠商、技師的相關證照
3.施工計畫書、估價單
4.充電限制32A
V牌合作的廠商是鎂X，估價完就得到相關文件
台電審核的部分，廠商他們說有告知義務
社區部分說有問過台電結論就是上面這樣（我是覺得神奇啦）
直接給管委會也不用開區權會啥的就按照規定准許施工
我領車後開了一個禮拜充電樁才裝好
說不焦慮是騙人的哈哈哈 不過算其實電量就很夠（後來開到30%)
我覺得設計儀表的人也很有電量焦慮
因為他有個%數，旁邊有個電池符號（四格），然後又把里程寫旁邊
不過充電能講的就這樣了....
後來就是哪天掉到30%，晚上就給他充到80%
大概一個禮拜充電一次
我真的很討厭塞車、長途車，所以最遠只有
台北到桃園，根本就沒啥里程問題
我根本還沒測試過快充（真的要試一下不然不知道功能是不是正常）
其實開電車比較會焦慮我覺得有一個原因是因為
汽油車加滿後，那個錶會停在滿的地方真的很久
但電車掉電顯示很線性，數字顯示很有感
這台其實0%還可以開30Km，但我絕對不會測試XD
開了兩個月後覺得，XC40純電設計邏輯就是
很低調讓人不覺得他想要耍花招，但又很多很細心的小地方
硬要擠一下優點：
1.OPD好，從頭OPD到尾。
右腳稍微訓練一下，電門跟回充煞可以非常自然
OPD模式下，低速切換D/R檔不用踩煞車
這個在停車的時候很好用
高速的時候切PA2要切回手動的時候要稍習慣一下
電門含著再解除比較不會變成緩煞
2.動力強勁
起步的時候真的是反應相當迅速，山路也是非常自在
其實真的要講優點好像就，差不多...
倒也不是乏善可陳
因為這台車就是蠻無聊的，該有的都有，跟汽油版也超像
如果想要很殺很帥可能真的不合格，但他就是很適合...接送小孩
小缺點就好像很多可以講了（哈哈自嘲）
1.爛雨刷
新車就跳雨刷 很跳那種跳 果斷直接換PIAA膠條就沒事了
不過被老婆嗆說200萬車可以這樣？
（我就跟他說B開頭的牌子跳雨刷好像是標配）
雨刷老闆說歐洲車都這樣啦 他們下雨少（最好是）
2.車機系統
中文語音也不知道啥時會有，我是覺得還好
但我也遇到了神秘斷網bug （對，也，因為國外論壇很多人提出）
某天開到一半LTE就消失，Wifi也沒了，所以導航跟著一起掛
只剩下藍芽可以使用
充電介面會變成顯示只充6A（但實際仍是全速）
可能的解決方法如常按home重啟、鎖車放一陣子、常按除霧重啟
、換一把鑰匙使用通通沒效
然後過了兩天他就自己完全好了像什麼都沒發生過一樣
據說是TCAM可能有問題，但也有人說換了TCAM一樣
似乎是Android auto的問題（反正這種就是無言）
深度休眠後回不來之類的軟體bug
回廠抓診斷說沒看到什麼問題，剛好升級軟體再觀察
這問題出現的時候其實車子使用都是正常 但就是會不爽XD
3.充電燈
這有什麼好抱怨？因為在地下室不太亮，充電座旁邊的燈會閃瞎
視覺暫留導致槍有點不太好瞄準洞洞，就體驗不是太好
不過槍都是小孩搶去插（到底是有多好玩）
整體來說，還算滿意啦（如果沒那個當機事件應該更滿意）
2024年式我看里程、電耗都有變好一些（雖然馬達設計小改）
但對我來說2023年的就綽綽有餘了
其實這台車對於務實又想要轉換動力到電車的是不錯的選擇
尤其是習慣油車邏輯不想變化太劇烈的來說真的是完全無痛轉換
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