蘋果放棄電動車十年大業 專注發展AI
蘋果十年造不出一輛車，如今面臨夢醒時分？蘋果主管用12分鐘向內部員工宣布了終止歷
時十年的電動車專案，全力衝刺發展AI。
編譯 張詠晴 天下Web only
發布時間：2024-02-28
蘋果正叫停打造電動車的計畫，放下努力了十年、堪稱蘋果史上最具野心的計畫。
彭博社報導，蘋果營運長威廉斯（Jeff Williams）和專案副總裁林奇（Kevin Lynch）27
日對內公布了這項決定，震驚近2000名專案員工。
兩人在短短12分鐘的會議宣布這項決定，且不接受提問。他們告訴負責專案的員工們，「
特別專案小組」（SPG）將開始縮編，許多員工將轉調賈南德瑞亞（John Giannandrea）
負責的AI部門，專注發展生成式AI專案。
原先的電動車團隊內，有好幾百名硬體工程師和車輛設計師，科技公司新聞網站TechCrun
ch報導，除了調派到AI專案的員工之外，其他人將有 90 天的時間重新分配到公司內部的
其他職位，否則將被解僱。
執行長庫克近日證實，蘋果「今年稍晚」將推出生成式AI功能。
對於造車計畫告終，蘋果拒絕置評。消息一出，蘋果股價一度上揚1.2%，顯示投資人認同
決策。
特斯拉執行長馬斯克則在X，放上敬禮表情符號和一根香菸的符號表示慶祝。
在投入數十億美元後，逐步結束代號「泰坦」（Titan）的造車專案絕對是一枚震撼彈。
這個專案約於2014年成形，目標打造擁有豪華內裝、由聲音導航的全自動無人駕駛車。
曾幾何時，蘋果思考著不需要方向盤和腳踏板的自駕車。當時，蘋果還花了大量時間研發
遠端控制中心，在必要時接管車輛系統。
但專案從一開始就波折不斷，專案負責人和戰略幾經異動，科技媒體The Information曾
報導，造車計畫導致人員離職率升高，朝令夕改也引發內部懷疑。從特斯拉挖角的費爾德
（Doug Field）離職後，林奇和威廉斯幾年前接下大任。
蘋果也面臨電動車市場大環境的冷卻。高物價，以及缺乏充電樁基礎建設等因素，愈來愈
讓潛在買家遲疑是否真的要換成純電動車，以致近幾個月，電動車銷售成長消風。
電動車需求萎靡，製造瓶頸，也促使通用汽車和福特紛紛專注於油電混和車，而電動車車
廠們則是屢屢祭出價格促銷，並下修生產目標和獲利預測。特斯拉在最近一次的財報會議
就警告，成長速度會「相當程度下滑」。
瑞銀集團2月25日預測，美國今年電動車銷售預估成長11%，較2023年的47%放緩許多。
一個月前，彭博社才報導，蘋果造車事業來到了成敗點。當時，蘋果還在考慮繼續造車，
但將推出時程延後到2028年，也判定全自動是做不到了，只能做到更基本的 Level 2 +，
也就是類似於特斯拉當前的自駕系統。
蘋果持續大舉投資其他領域。過去五年，研發經費總體高達1130億美元，平均每年增加16
%。蘋果近期也推出頭戴裝置Vision，是近十年來第一個全新產品。
資源投入AI 分析師：明智決定
這並不是蘋果第一次放棄專案，像是電視機專案就在2015年結束。但的確沒有任何一項專
案像蘋果車持續了這麼久，或燒了這麼多錢。
蘋果一年所賺取的現金流，大概要全球汽車業一年現金流加在一起才比得上。現金如此闊
綽的企業，打消進入汽車產業的念頭，對全球車廠來說，可說是鬆了口氣。但消息一出，
汽車類股的股價反應還是很冷靜。這是因為，蘋果車上路的可能性其實一直很低，在今天
，可能性進一步從10%降至了0。
而且蘋果車就算問世，獲利也會相當低。這是車產業新手的普遍狀況，而且車的賺頭多半
來自硬體，而非作業系統。
截至目前，蘋果涉入車用最深的一塊就是CarPlay軟體了，駕駛可以透過它連結iPhone功
能，像是地圖和Siri。CarPlay經過重新設計，進一步整合車輛控制和娛樂系統。
而今，放棄造車，排除了與車廠競爭的疑慮，CarPlay也許可以更多車款相容。
彭博社分析師瑞納（Anurag Rana）和吉拉德（Andrew Girard ）說，說到底，投資AI會
是更好的賭注。
他們寫道，「相較於AI能帶來的穩定營收金流，以及車輛營收，我們認為蘋果放棄電動車
，將資源轉而投入在生成式AI，是好的戰略轉向」。
（資料來源：Bloomberg, The Verge, TechCrunch, Barron's）
https://www.cw.com.tw/article/5129454
蘋果十年了
還做不出電動車？
如果賈伯斯來做
能成功嗎？！
這下好了
做不出電動車
改去研發AI
也是好事！
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