承上篇,車子基本上已經整理到算好發好騎的狀態
https://i.imgur.com/P63c9sB.jpg
![](https://i.imgur.com/P63c9sB.jpg)
但望向同一顆引擎的兄弟跑旅車 FJ1200 的原廠130ps馬力
https://reurl.cc/ka5NVq
心中那條蟲就又開始扭起來,既然頭都洗了
接下來就是盡量朝著往全輸出的方向進行
首先從化油器下手
https://imgur.com/CT4NBKR
![](https://i.imgur.com/CT4NBKR.jpg)
全部分解
https://imgur.com/2V54cgY
![](https://i.imgur.com/2V54cgY.jpg)
封好之後送噴砂做外觀清理
(沒把握的話最好找水式噴砂處理,乾式噴砂處理引擎/化油器類一定要封好,
回來也要再細部洗乾淨,不然砂礫進到引擎隨著機油循環所有零件直接被幹報廢完全沒救)
https://imgur.com/6mgzRAm
![](https://i.imgur.com/6mgzRAm.jpg)
https://imgur.com/aYzEGVm
![](https://i.imgur.com/aYzEGVm.jpg)
https://imgur.com/VPlxuVh
![](https://i.imgur.com/VPlxuVh.jpg)
通路連結O環全部更新,材質換成更耐用的氟橡膠
https://imgur.com/lp7SxaB
![](https://i.imgur.com/lp7SxaB.jpg)
負壓膜蓋連同其他零件一起送粉體
https://imgur.com/Ndbz7pg
![](https://i.imgur.com/Ndbz7pg.jpg)
日製的副場大修包(原廠的整組看到報價嚇死人...)
https://imgur.com/4uvfkv3
![](https://i.imgur.com/4uvfkv3.jpg)
整顆組起來,順便把螺絲都一併換新
https://imgur.com/2JG29YR
![](https://i.imgur.com/2JG29YR.jpg)
https://imgur.com/EVRheed
![](https://i.imgur.com/EVRheed.jpg)
由於空濾太佔空間,在化油器組裝手路上會很卡
所以心一橫把空濾拆掉改成K&N芭樂
https://imgur.com/yNEDsPb
![](https://i.imgur.com/yNEDsPb.jpg)
再來是離合器
XJR1300離合器因為設計及摩擦片材質因素
在07年以前摩擦片改版之前大油門下是出名的容易打滑
https://imgur.com/IgAvpU5
![](https://i.imgur.com/IgAvpU5.jpg)
照片上看不太清楚,但摩擦片有一些碳化的痕跡,金屬板也有出現類似燒鈦變色痕在
代表這一組離合器已經有出現打滑的狀況
https://imgur.com/XyitTia
![](https://i.imgur.com/XyitTia.jpg)
https://imgur.com/oTMeJMQ
![](https://i.imgur.com/oTMeJMQ.jpg)
然後原廠品買起來價格多貼一點就可以上改裝強化整組的,所以當然就是...
我選的是米國Barrentt,
https://imgur.com/VyIv86o
![](https://i.imgur.com/VyIv86o.jpg)
https://imgur.com/m2ZbKlF
![](https://i.imgur.com/m2ZbKlF.jpg)
https://imgur.com/sJB1xFK
![](https://i.imgur.com/sJB1xFK.jpg)
接下來處理缸頭,雖然YAMAHA是做樂器的,缸頭有一些雜音好像是正常的
但還是打開確認一下比較放心
考量到時間及成本效益就先針對汽門間隙及內鍊檢查
從日本買回來的耗材們 (小抱怨一下,Y牌的橡膠類耗材價格比其他日系貴,品質又...)
https://imgur.com/j2J3a7F
![](https://i.imgur.com/j2J3a7F.jpg)
https://imgur.com/xmmEEFn
![](https://i.imgur.com/xmmEEFn.jpg)
開缸頭,量間隙
https://imgur.com/p6QUuPM
![](https://i.imgur.com/p6QUuPM.jpg)
https://imgur.com/C39UfVP
![](https://i.imgur.com/C39UfVP.jpg)
把需要的各厚度填隙片買齊,
https://imgur.com/kxzeC7U
![](https://i.imgur.com/kxzeC7U.jpg)
(這尺寸規格只有部分早期昭和車會用到現在已經沒有甚麼2輪車種在用,
但可以跟一些小排氣量4輪的共用,價格大約只要YAMAHA原廠的1/2)
本次的重點的專用特工,不用拆凸輪軸就可以更換填隙片
https://imgur.com/Ek0Zjhw
![](https://i.imgur.com/Ek0Zjhw.jpg)
https://imgur.com/MFQOejl
![](https://i.imgur.com/MFQOejl.jpg)
順便把被前人鎖崩的缸蓋螺絲孔重攻牙
https://imgur.com/Iy7pcoS
![](https://i.imgur.com/Iy7pcoS.jpg)
https://imgur.com/sxBcvlQ
![](https://i.imgur.com/sxBcvlQ.jpg)
https://imgur.com/NpszPK8
![](https://i.imgur.com/NpszPK8.jpg)
https://imgur.com/agexp8s
![](https://i.imgur.com/agexp8s.jpg)
照扭力值重新組裝
https://imgur.com/Vig5Nf3
![](https://i.imgur.com/Vig5Nf3.jpg)
下一步就是漏油的內鍊張力器
https://imgur.com/IdOpvMa
![](https://i.imgur.com/IdOpvMa.jpg)
已經磨損的橡膠頭
https://imgur.com/vwAdqRD
![](https://i.imgur.com/vwAdqRD.jpg)
因為張力器沒有單賣組件,只好買整組(好貴...)
https://imgur.com/YrYJxYp
![](https://i.imgur.com/YrYJxYp.jpg)
新舊對照可以看出舊的彈簧已經疲乏,長度短於新品所以內鍊的張力會比較鬆,
故很多時候運轉時的缸頭雜音多來自於此,換掉之後會好很多
https://imgur.com/OHzvDBB
![](https://i.imgur.com/OHzvDBB.jpg)
https://imgur.com/w9inSv1
![](https://i.imgur.com/w9inSv1.jpg)
組裝
https://imgur.com/QpQiALH
![](https://i.imgur.com/QpQiALH.jpg)
另外分享一下原廠跟網拍可以看到社外的缸頭墊片差異
https://imgur.com/k33SU5s
![](https://i.imgur.com/k33SU5s.jpg)
https://imgur.com/y2PLZYw
![](https://i.imgur.com/y2PLZYw.jpg)
左邊是原廠,右邊是副廠,價格大概是5:1
但很明顯在結構上的設計右邊很是敷衍了事,材質上也比原廠硬,耐用度應該令人堪虞
本來想一口氣打完但發現還有很多內容,所以就先到此為止
https://imgur.com/O5996Kr
![](https://i.imgur.com/O5996Kr.jpg)
後面的點火,排氣..整體騎乘心得等部分有時間再分享了
以上感謝收看
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