[心得] Suzuki GSX-8S開箱測評

重機

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https://i.imgur.com/0mlG95h.jpg

結論：
街車100分，小熱血70分

1. 外觀：80
Suzuki的車好不好看真的很見仁見智
獠牙車頭、上下遠近燈、跟KTM神似的車架
這些YTer講過的東西我先不提
但它的車手摸上去的質感真的很棒
不管是坐墊、把手、金屬切削件、塑膠殼，都處理得很好
尤其這一塊（沒拍好抱歉）
https://i.imgur.com/FxeQCN2.jpg

那個手感啊嘶
有機會去車行摸一把就知道我在說什麼了

2. 引擎動力：85
以街車的引擎來看，這顆做得非常細緻
最大馬力83P@8500rpm
最大扭力7.95kgm@6800rpm

起步方面，
Suzuki的低轉輔助系統在我微放離合器的時候自動把轉速提到1500轉
油門只要簡單催一下就可以順利起步

0-6千轉都是很線性的動力
如果右手兇一點會有跟MT07一樣的被踹感
但油門開度的控制容易很多，不會那麼神經質
在7千轉以下幾乎「零震動」
跟我騎125速克達一樣平順
且隨傳隨到的動力
讓我在市區超車或維持速度
大概1/3的油門開度就很足夠

約到8千轉以上才感覺到
「原來你有在震動喔」的感覺
不得不說這顆270度點火的引擎完美展現日製造車工藝
不過在高速和尾速部分
這台車倒沒有讓我感受到800cc, 83P馬力的輸出感
不知道是不是新車還沒磨合完，或是傳動本來就是街車設定
直線高速比較像500-600cc引擎給我的回饋
這個留給其他車友驗證

紅線區畫在1萬-1.2萬轉
但礙於全新車我就溫柔點不測了

3. 制動：80
https://i.imgur.com/cK5NY2E.jpg

前Nissin 輻射對四卡鉗，310mm浮動碟
後Nissin輻射單二卡鉗，240mm碟盤
算是很標準的配置，煞車力道如同這組配備一樣標準，以街道/小熱血使用都非常足夠

4. 騎乘三角：85
椅墊：舒服
腳踏：很低很RV
把手：高把悠哉
這個三角基本上就是坐在辦公椅上騎車

但油箱對我來說過瘦，
我的腿夾到的是油箱下方車殼的部分
在街道上當然沒差，
但當我在山道過彎的時候
雙腿必須很用力地挾持
搭配過低的RV腳踏
我的重心會壓在膝蓋附近，久了不太舒服
要拿8S小熱血的話至少要改腳踏後移才適合

5. 避震：75
前叉KYB 41mm，後避震KYB單槍多連桿
很符合街道使用
碎震沒問題、中型的坑洞下沉回彈也都很剛好
不過有一種平緩的凹洞體感就很特別
可以想成減速丘弧度的凹洞
過這種凹洞的時候會有點船
二次搖晃會很明顯
這件事在山道上會被放大
有小熱血需求的建議把後避震調硬或改裝

6.車身動態
街道：90
坐高810mm讓人安心、
寬大的把手擁有很足夠的舵角，靈活程度完全感受不到它202公斤的份量

山道：70
主要是重心問題
魚與熊掌不可兼得，因為8S的坐姿太正
要是屁股再往後坐過整個重心會壓在很後面，
因此過彎需要很刻意前趴才能讓車頭找到入彎點，
加上1465mm的軸距，過彎速度真的不能快..

7. 電控：95
動力模式：3段
不會砍馬力，基本上是切換給你馬力的時間，
透過動力地圖的不同來調整
B, C段都很溫馴
A段油門大概有2/3個MT07的感覺，跑高架非常適合，跟BC段最大的差別是引擎煞車小很多
所以跑山建議用到B段就好

TCS: 全關-3，總共4段
在高架上趁沒車有試了一下後煞跟TCS，
大概90km/hr 純踩後煞到8成會有點鎖死
（還好TCS開到3…

整體電控操作方便而且誠意滿滿
40.8萬能有這些真的佛心來著

8. 其他：
內建進退快排：準，進退都準
電子油門：準，油門幾次沒控好都有它幫我處理
滑離：很好用，完全沒有任何後輪鎖死的問題出現
儀表：5寸TFT有夠巨大，就是左邊的轉速錶醜了一點
https://i.imgur.com/u4BEU5c.jpg