[心得] GSX S1000GT

重機

38340

週四上班前把DL1050(下稱DL)

送去車行保養、換胎、改懸吊

照例留車後車行會提供通勤代步車

趁店員影印駕照和整備車子的空檔

我就蹲在GSX S1000GT(下稱GT)前面

觀察他奇特的鯰魚頭造型

這時背後傳來了車行老闆的聲音

老闆："有興趣?"

我："阿就看看啦"

老闆："代步車要不要換這台騎?"

我："!!"

既然你誠心誠意的發問了

我就恭敬不如從命

不得不說老闆真的很會做生意

我買車前他也是提供自己的坐騎DL讓我試乘

(改吉村超級吵)

既然有兩天時間可以好好的"代步"

當然是到附近看個海喝個咖啡啦

https://i.imgur.com/kWKHWHh.jpg

進入正題

[優點]

1.座高&車重

　GT的座高是非常親民的810mm

　對比競品Kawasaki Z1000SX(下稱忍千)

　的820mm坐高略矮

　和DL的855mm比起來根本小隻馬

　DL騎習慣了

　跨上其他車子都覺得自己在欺負他

　車重方面

　濕重僅226公斤

　比忍千的238公斤輕了12公斤

　讓騎士有更多享受美食的空間(?

2.騎乘姿勢&引擎熱度

　與DL同樣配備寬高把

　相較之下騎士三角僅稍稍比DL前傾

　以身高178而言

　油箱角度夾起來非常舒服

　腳踏位置也不會過度屈膝

　另外不知是否受益於鯰魚鰭(定風翼)設計

　https://i.imgur.com/7bQsmYb.jpg

　騎乘時幾乎沒有感覺到膝蓋的撞風

　後座的部分

　坐墊不知道在厚幾點的

　可惜這次時間短沒找到人測試

　引擎熱度上

　這次在市區走走停停散熱風扇開啟數次

　穿著西裝褲也沒有感覺到任何溫度

3.懸吊&煞車

　前KYB 43mm全可調

　https://i.imgur.com/xVCJupy.jpg

　後預載回彈可調

略優於忍千的前41mm 預載回彈可調

　前煞車配備BREMBO對四32mm活塞卡鉗

　原廠煞車剛按下去那段力道很弱

　剛騎的話得抓一下感覺

　整體調教還是偏舒適取向

4.大燈&外觀

　大燈有燈眉設計

　https://i.imgur.com/gzVH0X1.jpg

　近燈時只亮左邊

　(就是會遭熱心民眾提醒大燈壞掉的那種)

　https://i.imgur.com/DoUx11d.jpg

　開啟遠燈時則是左右齊亮

　晚上下班騎乘時

　可以看到大燈的照射角度和廣度非常好

　比DL優秀很多

　外觀部分

　後海鷗搖臂和畫龍點睛的鈦色編織副車架

　都是讓我覺得加分的點

　https://i.imgur.com/APYGOZb.jpg

　https://i.imgur.com/SzpVuwz.jpg

5.引擎

　這是我最喜歡這台車的地方

　兩天來我常常在安全帽裡面

　不自覺發出"嘶溝已~"的讚嘆

　GT引擎承襲自阿魯K5

　調教後的表現令人驚豔

　數據上是150P馬力(11,000轉)

　78ft-lbs扭力(9,250轉)

　忍千則是124P馬力(9,500轉)

　75.4ft-lbs扭力(8,000轉)

　GT帳面上的馬力重量比優於忍千

　乍看之下

　似乎必須維持在較高的轉速才能發揮

　但實際上路測試

　就算維持在6檔1,800轉的低轉速

　也能運行順暢

　可用可玩的轉速域相當廣

　市區通勤游刃有餘

　有時低頭一看

　會訝異檔位竟然如此之高

　不像DL在3,000轉以下

　車子就會開始抖

　https://i.imgur.com/il4j8bL.png

　拉轉時

　從低轉一路到紅線都乾淨地一氣呵成

　沒有CBR650R那種卡卡和掙扎的感覺

6.電控

　出力有ABC三種模式

　循跡5段可調

　配有可關閉的進退快排

　經過兩天各種故意亂踩亂勾測試

　快排無論升降檔都運作優良

　沒有任何可以挑剔之處

　https://i.imgur.com/v5ycxjS.jpg

　定速巡航部分

　則是比DL的陽春定速有明顯提升

　最低可以設定到3檔40km/h

　速度掉下去40

　也可以一鍵回復原設定

　和優秀的低轉感受相輔相成

[缺點]

1.螢幕

　GT配備6.5吋全彩日夜模式的液晶螢幕

　https://i.imgur.com/gWIRI3w.jpg

　可以透過APP藍芽

　連結手機的電話、音樂、導航

　但從照片可以看到

　模擬指針表的部分解析度不佳

　整體資訊呈現也過於繁複

　反不如舊有的簡潔

2.左側按鍵

　左側手把的部分設計不良

　各種按鍵擠成一團

　https://i.imgur.com/9b5oICy.jpg

　尤其定速巡航控制鍵與方向燈鍵距離過近

　在戴著手套的情況下很容易誤觸

3.無效風鏡

　GT端正的坐姿

　配合原廠風鏡

　根本就是惡意要騎士用臉撞風

　https://i.imgur.com/Vxhf3df.jpg

　想往後坐一點趴進去風鏡也不成

　https://i.imgur.com/kccxtWn.jpg

　從照片看前坐墊後方向上的弧度

　當騎士往後坐時

　整個人反而變得更高

　還好原廠有出高角度風鏡可以解決

4.後視鏡視角

　GT的後視鏡在整流罩上

　一般仿賽這樣做的話不是問題

　但是GT的高挺坐姿

　讓後視鏡的視角大大受限

5.非分離把

　這點其實有點雞蛋裡挑骨頭

　但忍千配備分離把

　GT配備的是街車把

　帥度就差了一截

　https://i.imgur.com/TVc2dFt.jpg

6.尾段不夠俐落

　忍千的側箱鎖點與後扶手整合

　GT則是分開的還多了兩塊贅肉(飾板)

　看起來腰臀比就沒有那麼性感

　https://i.imgur.com/NSDbi7b.jpg

7.作為旅行車不夠細心

　GT的19公升油箱

　儀錶板左側的USB充電插孔

　https://i.imgur.com/KBo8WSv.jpg

　以及可以加掛放帽子的26公升側箱

　和定速巡航等功能

　都是著眼於長途旅行的設計

　但是在最基本的風鏡上

　居然是不可調整的

　另外旅行車因應載重

　常常需要調整後懸吊預載

　GT也沒有設計延伸至坐墊下的便利旋鈕

　整體上雖然瑕不掩瑜

　但還有進步的空間

附上幾張幫GT拍的照片

https://i.imgur.com/7OLpRmo.jpg