先附上人權圖
https://i.imgur.com/TEbo4ch.jpg
https://i.imgur.com/rjQAy4L.jpg
內容有點冗長，大家可以慢慢看
前言：
去年剛畢業的時候萬華的疫情正好爆發，讓我直接面臨畢業即失業的窘境，在求職期間意
外申請到政府的補助就去把重機駕照給考一考，買台大車算是我求學時期的夢想，在考完
駕照後就像盡快牽台大車來騎，畢竟20歲時買20歲的夢想，跟40歲時買20歲的夢想，真的
就是不一樣了。
為什麼考慮DL650？
中間試騎過朋友的車種有crf300、crf450XR、duke390、r3、cb400、cbr500r、cb/r650r
、r6、s750、scrambler、07、所有09、Fz1s、sc77、sc82、阿魯L7、R1、Diavel，真的
是從黃牌到紅牌各車種都騎乘過一輪了，當中Fz1s的設計是我最喜歡的，有風鏡又是高把
的運動街車，而09是我動力最喜歡的一台，加上有一次上北宜時，朋友騎著他老爸的1290
adv我才知道居然有車可以騎起來跟坐起來那麼舒服，是一台可以前後座都一起開心的車
子，加上買了這台車我希望家父也能騎乘，於是就將目標鎖定在多功能車或是旅行車身上
，當時滿足所有條件的只有Tracer 900 GT，因為自己本身看身邊許多朋友買了二手車卻
有大量不好的經驗，所以堅決不考慮二手車，但是尋尋覓覓了許久卻始終找不到有車商有
全新的庫存tracer，最後將目標放在DL1050身上，但是車身的寬度及重量確實讓我有點卻
步，畢竟剛開始買車的目的主要是上下班通勤代步為主，因此最後選擇了DL650，只是那
時候試乘、試跨都沒有就直接找業務簽訂單，中間只有考慮過一晚要買什麼顏色，真的是
直到交車當天才知道車子長怎樣XD
關於買車這邊有一點必須說，鈴木的售價在各個車行都不盡相同，雖然都是依照官網的售
價去微調，但是優惠程度、貸款利率卻是沒有一家相同的，中間找車行找了大概7間，利
率從0-7%都有，新車7%真的有夠誇張，各位車友要買車時真的需要貨比三家，全款現金的
優惠也是每一家都不一樣！
落落長的騎乘心得：
算是優點的部分：
從今年過年前交車到現在也四個多月了，總共騎乘了6500公里，交車完騎的第一個禮拜其
實有點後悔，差不多的價格為什麼不買s750，有四缸又有馬力(這台650動力真的蠻不夠用
的)，但是看到油耗以後覺得這個取捨還是對的，等等會說一下油耗及花費。
雙缸低扭有力的特色在每天紅燈起步時展露無疑，每天通勤時脫離車陣及低速蠕行時不用
灌那麼多油就是比四缸爽，加上這台車是V雙的設計車子其實很瘦、坐姿又高，因此在塞
車時可以很輕易知道哪邊有可以穿越的路徑。
原本覺得一台中級距的入門紅牌要賣到44萬，我不如買新07剩下的拿去改車，或是再多拿
一點錢還可以買水貨全馬09，但是交車完上山以後在過彎時車身鋼性卻是比07、09都還要
令我驚艷，雖然沒有比09裝上PD拉桿以後那麼強，但是車身扭動或是支撐不夠卻是沒有出
現，不過後避震或許可以升級，但是卻有可能犧牲舒適度了。
再來我最喜歡這台車的地方就是他的風鏡及護弓，冬天的時候在車庫整理完車子想騎出門
加油，全懶得上樓就穿著短褲短袖戴著瓜皮上路，開著電熱手把加上有護弓擋風，在環快
騎乘時完全感受不到室外只有10幾度，V雙的後缸也讓座椅有加熱功能，全身都暖了起來
，坐墊真的是除了杜卡迪scrambler以外我坐過最舒服的車之一，甚至每個做過後座的人
也都讚不絕口，之前一日來回清境農場時，後座甚至整路都可以熟睡到不省人事呢～
再來算是缺點的部分：
原廠配備的前19後17的胎，相較一般街車的尺寸，這台車配的輪胎是110、150的窄胎，沒
有熱血的道路胎可以選，而原廠使用石橋的Battlax ADV A41多功能胎，在山路小熱血及
平時通勤來說都還算夠用又耐磨，近期下雨天是完全抓不住煞車時後輪還會狂撇，但是騎
了6500公里胎肉還是超級厚也還沒變成ㄇㄇ胎，之後會試試看倍耐力的蠍子胎或是米塔斯
的多功能胎。
入手這台車的朋友如果想改車的話，真的還是不要想了，除了一些保桿、後箱這些配件外
，其他基本上都是改裝孤兒，淘寶逛了一圈除了油箱貼以及可以跟sv650共用的部件外，
真的什麼都沒有，想找個可以鎖在車身上的霧燈支架都沒有，一些國產大小羊或是街車都
有出專用的霧燈支架，而一台adv居然沒有，甚至他的大哥1050、小弟250都有一堆配件，
唯獨650是改裝孤兒，想入手來做改裝的車友真的要慎重考慮！
最後就是這台車的車友都是阿伯居多，路邊休息的時候常常都會被阿伯搭訕，騎在路上會
打招呼的永遠只有哈雷跟鳥車阿伯，也因為阿伯比較不會去亂動車上有的沒的，因此我在
DIY上也時常碰壁，想要找接頭卻不知道型號，想要找配件卻不知道規格，在社團詢問也
常常得不到答案，但是這台車自己動手拆裝我覺得還算是蠻簡單有趣的！
花費：
這台車的油耗真的是讓我滿驚豔的，或許沒有孿生兄弟SV650那麼漂亮，加上右手沒有在
刻意控油，但是也是保持在一公升20以上，目前使用手機APP統計是20.6左右。
https://i.imgur.com/GrACBNh.jpg
而加的油的話都是92或是95，統計下來95會比較省一些，但是省的價格卻沒有比92、95每
公升的差價多，因此後來還是都以92為主。
騎乘至今的花費大致如下
改裝品部分：
裝了這些我覺得比較必要的東西：行車記錄器、胎壓偵測器、霧燈、引擎護蓋、原廠中柱
、原廠加熱手把、Givi保桿、Givi貨架、鋁箱、整合式護弓
總花費：$53208
再來是保養部分：
第一次大保養
機油ecstar r9000 10w40+原廠機油濾芯 $2880
第二次保養
自備塞克隆10w40 $600
換油工資+原廠機油濾芯 $1000
第三次保養
自備塞克隆10w40 $600
換油工資 $500
總花費：$5580、花費大概是1.16元/公里
然後保險是富邦的乙式全險
花費：$24000
牌照燃料等規費
花費：$9643
最後是油錢
騎乘了120天左右
花費：$10184、花費大概是1.56元/公里
因此目前每公里大概會花3塊錢左右，原廠配胎使用石橋的自己覺得真的有夠耐磨，應該
撐到10000或15000都不是問題，目前看了多功能胎的價格其實不會比主流的rosso3之類的
運動胎便宜多少，甚至有的還比較貴呢～
總結：
若是不追求刺激，單純只想要享受吹風旅行的樂趣，DL650真的很適合這種悠閒的步調，
不論是在北海岸吹風看海、或是在陽金公路上探詢迷霧，都只想讓人慢慢享受眼前美景。
但是對於我來說騎車就是自由、無拘無束的感覺，因此這台車雖然很好也沒什麼自身上的
缺點，但或許就是這樣才顯得過於單調，沒有了突出的特色，讓我在享受自由的過程中，
總是少了一點刺激還有激情吧！
因此DL650真的是一台很棒的車，但是再選擇一次的話或許我不會考慮他，可能會選擇熱
血一點的s750或是近期發表的tiger660這種比較街車取向的ADV，雖說雙缸拿來通勤的時
候很省油，但是高架上油門灌下去的瞬間四缸的聲浪又或是三缸爆發的扭力才能讓我嘴角
不自覺的上揚吧。
騎去五股越野場跟朋友一起拍照
https://i.imgur.com/hITOLUy.jpg
說了那麼多缺點但是我還是很愛他
最後感謝各位撥空觀看
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