前一陣子去新莊大喵租了10hr/180km的方案，有整天的時間好好試車，車的里程5000多公
里，車況感覺還不錯。
先說大喵給人的感覺真的沒話說，北部的車友應該或多或少都有聽過這家租車行，給你行
車紀錄器、手機架、車充，光上述配件就已經很貼心了，但我覺得最大的特點在於「你原
本的車可以停店內」你騎來的機車不用怕沒位置停，店員會幫你牽到店內，還車時還會幫
你牽出來，就上述服務來說我真的很享受去大喵租車的感覺，難怪我朋友叫我一定要去大
喵租(我原本以為是他跟店員很熟的原因)。此段絕非業配，因為我誰都不是，也沒資格收
錢當寫手。
外觀:
忍4跟忍650的臉譜很像，雖然大燈很寬且看起來很大，但不會像新一代R3憨憨的感覺，反
而川崎用了一些流線感的造型讓這台車除了符合空氣力學及家族臉譜外，還讓大燈不會太
過突兀，我認為是相當優秀的設計，也相當耐看
坐姿:
以我165cm/46kg的身形來說，著地性非常優良，跟我的小阿魯一樣，這也就顯示了難怪許
多新手女生會選忍4當作重車入門，光那令人感到安心的著地性就深深吸引人了，搭配上1
68KG的整備重量，真的是完全無壓力的在騎這台車。
騎姿:
眾所皆知忍4是屬於街跑，也就是說有整流罩的造型，但把手較為貼近街車，所以不用像
跑車一樣彎下腰來騎乘，反而是背打直或是稍微往前趴的感覺，這種車型帶給你的就是舒
適的騎乘體驗，所以忍4的騎姿就是可以放鬆騎乘的感覺，相當舒服，今天你要騎長途、
通勤、甚至小熱血我都覺得可以勝任。
騎乘感受:
這次選的路線是台65->台七乙->台三->北宜->台64，上高架的時候因為有風鏡可以躲進去
，所以不會有太多的撞風，這點上就屌打純街車了，動力來說也不算太差，大概維持在4
檔6000~7000轉騎乘就可以來到80公里以上了，超車也不算太費力，把轉速催過6500轉就
有一定的加速感出來了，算是輕鬆，但與紅牌雙缸來說還是有一定的差距，有趣的是這顆
引擎出力方式偏向跑車的高轉而非街車的低轉高扭，但不知道為何在過6000轉之後把手非
常的震，我騎到台七乙萊爾富
休息的時候手是有點麻的。
山路的部分多虧了這台車的輕巧，可以快速地傾倒且不用花太多的力氣，但出彎就要多補
點油門(相較紅牌來說)，當遇到連續的左右彎時，翻的速度真的很快，我認為如果路比較
窄且彎，忍4有不輸白牌的靈巧，但那個避震真的要換，進彎前給你上下晃到apex點，甚
至要不要開油我都有點猶豫，但台三那種大彎就還好，畢竟傾倒及立直的速度相對緩慢，
所以避震的瞬間負荷不會那麼重，但畢竟是舒適取向的車，做出這種調教也是合理的，如
果你是希望周末都要去山路小熱血的人，建議你先處理輪胎及避震的問題。
總結:
優點:騎姿舒適、車身輕巧、雙腳著地性好、有殼除了帥之外跑長途也不太會撞風、保養
便宜、動力不差、滑離很輕
缺點:手把真的挺震的，從gogobox一路到北宜，我的手像是午休起來大約8分鐘之後的麻
、懸吊偏舒適，想小熱血的人必改、原廠料件貴，這點我問過台崎業務，他是跟我說日系
品牌基本上都有做小車，這時要從國外叫料件來屯的時候也會一併叫重車的，這時就可以
省下一定的運費，但川崎幾乎是重車，跟小車比數量相對少，維修的次數也不像小車頻繁
，所以叫料次數少加上一次也不會叫很多，所以造成了料件價格昂貴(還有烤漆品質算不
錯的)、今年後應該不會有新車了(謝囉鬼島法規)
我認為忍4是一台相當適合新手的車子，便宜的售價、便宜的保養及輪胎、輕到誇張的滑
離等等，讓你在享受車子帶來給你的樂趣外，也不會帶給你太大的負擔(除非你要修車)，
而且這個動力我認為在台灣山路算夠了，傾倒快這點就讓你幾乎無負擔的騎乘了，雖然直
線上會比較辛苦，但在雙北來說通勤也很夠用了，超車可能會漫一點，但不會差太多，靈
巧的車身也可以讓你快速地躲避三寶，整體來說我是相當推薦這台車，但估計以後也沒機
會買到新車了，所以想要新車的最好趕快衝。
以上是小弟我的一點心得，有任何指教或是問題也歡迎提出，我盡量回。
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說實話聽到忍4因為台灣法規可能進不來時我有點難過，因為我自己的其中一台夢想車就
是忍4，雖然不一定要新車，但二手價會因此提高，到時候會變成貼近現在的新車價，這
時我幹嘛不去選其他車或是上紅牌就好?
而我現在也只是學生，雖然錢不是大問題，保養起來也絕對可以負擔，但在沒有出社會工
作前我不想那麼衝動，一來是之後用不用的到是我考量的主因，二來是現在沒問題，但能
保證未來一定沒問題嗎?身為學生打工的我一個月也賺得不算多，人活下去要有夢想，有
了夢想才有努力的目標，但當你可以圓夢時，要想一下這個夢想可不可以支撐你且不帶給
你負擔，或許是我想太多，或許我說的問題在成年人裡不是問題，但現在的我就算非常心
動也不想為了一時爽而衝動，常常看到買車貸48、60期，到最後還沒繳完分期就賣車的案
例實在太多了。
對於這個我也想聽聽各位的想法!還請各位不吝於分享自己的看法!
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