對，是我，我又租車了
上一篇原本說牽Z400之後應該不會再租車了，結果還是因為各式各樣的藉口租了一次
Ninja 400和CBR250RR
租Ninja 400是因為那天約好要跟同學跑西濱，剛牽新車還沒訓到300km不想太操，所以先
租來擋一下，題外話：竟然租到跟上次同一台，歪掉的打檔桿也還沒修好，不知該作何感
想
租CBR250RR則是想親身體驗一下待轉區之王，也順便感受鬼島最反人類的交通法規，期間
有和同學租的MT-15交換騎一下(合約其實有寫不能給別人騎，乖寶寶不要學)，不過因為
只有一下下而已，感想大部分是CBR250RR為主，還有順便噴一下輪胎城的租車品質
CBR250RR
總之就是好騎，非常好騎，要熱血可以熱血，要休閒能休閒，幾乎找不到什麼明顯缺點
我個人覺得在4個不同轉速域有截然不同的表現，根本就是四台不同的車：
4500轉以下，就是沒力順騎，本來以為待轉區之王可以在綠燈起步時技壓全場速克達，結
果低轉時真的很沒力(和黃牌比的話)，轉速拉到有點吵還是被旁邊的CVT油門一拜超越，一
檔和二檔的齒比落差有點大，一升二會有些頓挫感，但如果是用4、5檔時速5~60順順騎的
話，這個轉速非常舒服，原來RR仿賽也能這樣慢慢騎看風景。
4500~8000轉是正常騎乘區域，轉油門時的扭力會開始變得比較線性，震動也還在可以接
受的範圍內，沒什麼特別狀況的話大部分都是騎在這個區域
8000~10000轉震動會突然變大，感覺很像是戰鬥機突破音障時阻力急劇增加的fu，在這個
轉速只會想要趕快拉到10000以上，完全不想多停留一秒
https://imgur.com/EUi7jFH.jpg
10000~13000就對了，就是這台車的精髓，這台車的靈魂，轉速一旦超越10000轉左右，就
會進入一個難以言喻的境界，震動變小了，右手怎麼轉，動力就怎麼出來，讓人不自覺的
想要越騎越快，檔位一路升上去，不知不覺就到了風壓有點強的速度。太讚了。言語真的
很難形容這種感覺，在跟我朋友交換騎的時候，耳機裡只不斷傳來歐歐歐歐、哈哈哈、呵
呵呵呵這種聲音，啊～真是太讚惹～
坐姿部分，這台坐墊前後距離蠻長的，屁股前後移動很大程度上決定騎姿是偏戰鬥還是偏
休閒，如果往後頂到底的話真的很趴，大概騎沒多久就酸了，往前坐一點的話就是很舒服
的姿勢，大概只比Ninja 400再趴一點點而已，因為我之前有在騎單車，這種有點趴又不
太趴的姿勢非常熟悉，我很喜歡。三段動力可調，Sport+太敏感，Comfort又太軟，全程
幾乎是用預設的Sport模式在騎。雖然是白牌車，但轉速要拉到有點高才能感受這台車的
特色，所以其實不是一台很適合在市區騎的車，比較適合去跑高架，總之就是一台很讚的
車，你想要怎麼騎他就能怎麼騎，同時又有稅金和不用定檢的優勢，要不是在台灣被畸形
的法規搞到連高架都不能上，甚至還要去擠待轉區，不然應該有機會賣爆？上一篇
寫CB300R寫到被說是本田黑、美幹騎，這樣可以轉職成本田粉了嗎？XD
MT-15
就是白牌買菜車，沒了
開玩笑的，不過這台車實在沒什麼讓我印象深刻的地方，握把很高，整個人幾乎是站著在
騎車，在市區應該會蠻靈活的，不過在郊外直路只覺得穩定性似乎不太夠，沒有250RR人
車一體的安全感，手把和儀表離身體有點近，手肘要很彎才能把坐姿調到比較適合中高速
的前傾，動力部分就是150cc的動力，震動感也不明顯，可能因為只騎一下下而已沒什麼
特別感想。
題外話，我朋友身高19X公分，一直路上一直跟我靠北膝蓋會頂到油箱，結果半路突然開
竅，直接坐在後座騎......
https://imgur.com/wfpQlKl.jpg
他說這樣舒服多了，我第一眼也沒看出什麼異狀XD
最後還是要鞭一下輪胎城的品質，這次又更加深了我之後不去租車的決心
1. CBR250RR的離合器間隙大概0.8公分，拉到底還是可以明顯感覺到有動力傳到輪胎上
2. MT-15完全沒有油門間隙，且怠速轉速不穩，這兩個影響安全性的東西租車行應該有責
任要check吧？到時候如果有個衰鬼燒離合器或油門意外暴衝，不知道要算誰的。
3. 還車的時候，檢查里程時跟我說209公里，當下第一個反應是見鬼了，比我重設的里程
電腦多整整100km，才騎去蘆竹溝怎麼可能會有200km？我朋友的里程也才100出頭，很明
顯是出車的人記里程少了100km，雖然沒超過10公里不用加錢，但對輪胎城的租車品質已
經沒有什麼信心了，租車的當下想說前三次都沒什麼問題，心裡只想著趕快去吃丹丹就沒
多檢查，之後要租車的板友最好多加留意。想試的車也都試的差不多了，之後應該不會再
租車了，吧......
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