傳統的林道車，因為要面對路況不良的可能，所以輕易移動車輛是關鍵，一般以排汽量小
重量輕為首選，然後搭配貨車的運送，就是台灣以往玩越野的標配。
2020年，台灣重機市場出現了幾部能夠越野的選擇，不管是純林道或是多功能，加上了黃
牌的路權，能夠在快速道路上的移動，讓上山下海兔全台灣的道路/非道路真正輕而易舉
，這是更經濟的選擇。
上周末的安東車主ADV訓練活動，MSF德國毛教練深入淺出跟大家分享騎土路的基本常識，下
午的實習我們在毛教練帶領下，挑戰台中的雲台太清山林道。
由於下過雨，泥巴路水坑石頭堆等不良路面讓初學者心驚驚，路上 390 Adventure的儀表
TC燈不斷的閃爍，這代表著車輛的動力一直被KTM限制保護著，就算油門開太大後輪一樣
穩穩地抓住路面。
包含自己在內的新手群莫名的上土路後平安的回到了公路。
在不良路面的騎乘，以往沒有電子控制配備的時代，上高山下河床進泥坑，一切靠技術
來克服。現在KTM推出的 390 與 250 Adventure，offroad ABS 與 MTC 這兩個電子控制
配備，讓新手安全征服有難度的林道路線變輕鬆。
on / offroad (道路 / 非道路)ABS模式的切換，讓不良路面騎乘時的輪胎經由ABS電腦
的運算修正，在土路上適當的滑動協助騎士獲得更好的抓地力
( https://youtu.be/oW1fVY2m7JI)，安全。
MTC(循跡系統)的切換，讓騎士泥坑石頭路面的動力持續輸出，或土路的刻意尾滑，都能
輕鬆達成。
回程快速道路的高速巡航，390 Adventure 6檔6000轉，錶速120公里的輕鬆穩定移動回
南部!!
本文轉自 https://www.facebook.com/bmws2009/posts/5180967201989280 (有照片)
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