[分享] JL516 國交省公布的英文ATC抄件

航空

60402


https://imgur.com/xKTJOji.jpg



JA722Aと JAL516に関する交信記録
発生年月日 令和6年1月2日
TIME(JST) STATION CONTENTS
17:43:02 JAL516 Tokyo TOWER JAL516 spot18.
東京塔台 日航516 停機位18
Tokyo JAL516 Tokyo TOWER good evening RUNWAY 34R continue
TOWER approach wind 320/7, we have departure.
日航516 東京塔台 晚上好 跑道34R 繼續進場 風向320速度7節 我
們有離場
17:43:12 JAL516 JAL516 continue approach 34R.
日航516 繼續進場 34R
17:43:26 DAL276 Tokyo TOWER DAL276 with you on C, proceeding to holding point
34R.
東京塔台 達美276 我們在滑行道C 繼續到等待點34R
Tokyo DAL276 Tokyo TOWER good evening, taxi to holding point C1.
TOWER
達美276 東京塔台 晚上好 滑行到等待點C1
DAL276 Holding point C1, DAL276.
等待點C1
17:44:56 Tokyo JAL516 RUNWAY 34R cleared to land wind 310/8.
TOWER
日航516 跑道34R 風向310速度8節 許可落地
17:45:01 JAL516 Cleared to land RUNWAY 34R JAL516.
許可落地 跑道34R 日航516
17:45:11 JA722A TOWER JA722A C.
塔台 JA722A 滑行道C
Tokyo JA722A Tokyo TOWER good evening, No.1,taxi to holding point
TOWER C5.
JA722A 晚上好 滑行到等待點C5 你是第一順位
17:45:19 JA722A Taxi to holding point C5 JA722A No. 1, Thank you.
滑行到等待點C5 我們是第一順位 謝謝
17:45:40 JAL179 Tokyo TOWER JAL 179 taxi to holding point C1.
東京塔台 日航179滑行到等待點C1
Tokyo JAL179 Tokyo TOWER good evening, No.3, taxi to holding point
TOWER C1.
日航179 東京塔台 晚上好 滑行到等待點C1 你是第三順位
JAL179 Taxi to holding point C1, we are ready JAL179.
滑行到等待點C1 我們準備好了 日航179
17:45:56 JAL166 Tokyo TOWER JAL 166 spot 21.
東京塔台 日航166 停機位21
Tokyo JAL166 Tokyo TOWER good evening, No.2, RUNWAY 34R
TOWER continue approach wind 320/8, we have departure, reduce speed
to 160 knots
日航166 東京塔台 晚上好 跑道34R 你是第二順位 繼續進場
風向320 速度8節 我們有離場 減速到160節
JAL166 Reduce 160 knots RUNWAY 34R continue approach, JAL166 good
evening.
減速到160節 跑道34R繼續進場 日航166 晚上好

17:47:23 Tokyo JAL166, reduce minimum approach speed.
TOWER
日航166 減速到最低進場速度
JAL166 JAL166
日航166

根據這張表

塔台的順序大概是這樣想的

JL516
JA722A
JL166
DL276

結果JA722A以為是

JA722A
JL166
DL276

原因是JA722A聯絡塔台時 塔台已經給JL516落地許可了

所以JA722A很可能不知道JL516正在進場

加上17:45:56跟JL166的對話中提到我們有離場

很可能導致JA722A認為說他們要趕快離場

但這沒辦法解釋他們在進跑道時難道沒確認五邊沒飛機?

如果有確認 應該會知道JL516正準備降落

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Lindbergh1樓JA722就只能聽他們的CVR了... 01/03 23:38
awayaway2樓
01/03 23:50
awayaway3樓可以聽聽這位的說明,有兩個點:1:海保剛切頻道,可能沒 01/03 23:54
awayaway4樓聽到34R有降落2:2000呎有雲,海保確認時剛好JAL在雲中~ 01/03 23:54
awayaway5樓但是沒有line up or cleared to T/O就進去就是不對. 01/03 23:54
awayaway6樓海保確認時JAL“ 可能”在雲中.抱歉上面沒寫清楚.. 01/03 23:55
我自己也是猜他們可能根本不知道...
marco101107樓沒聽到516降落許可是一回事,重點是他們什麼時候聽到 01/04 00:15
marco101108樓塔台給他們起飛許可的 01/04 00:15
awayaway9樓我覺得可能要看一下怎麼問那個機長的(前後問話跟回應 01/04 00:30
awayaway10樓).機長在重大創傷後也可能記憶混亂/意識混亂/理解力混 01/04 00:30
awayaway11樓亂而回應錯誤.. 01/04 00:30
yuniko98k12樓就算後來聽錯也會複誦或確認吧不至於直接開出去吧 01/04 01:59
acomp13樓沒人知道為什麼海保複誦 hold short C5 卻實際 line up 34 01/04 05:02
acomp14樓R 的原因 01/04 05:02
wsderfgt15樓進跑道前,不用再跟塔台複誦? 01/04 05:40
csluling16樓早上好中午好晚上好 01/04 06:38
GaryMatthews17樓事故都是一連串錯誤的累積而成 只怪飛行員一個人並 01/04 06:58
GaryMatthews18樓不公道 01/04 06:58
GaryMatthews19樓而且把所有問題都怪罪到某人頭上的作法 對避免下次 01/04 07:00
GaryMatthews20樓事故毫無幫助 01/04 07:00
Loveis556621樓hold short of 34R 這句都沒有… 01/04 07:10
abyssa122樓有可能他覺得No. 1代表整場最優先嗎? 01/04 08:22
Johnnyyang23樓沒看五邊?在雲裡也還是有燈光吧 01/04 08:30
TheoEpstein24樓馬上會有人出來說不能怪機長 01/04 08:41
callmelanpa25樓基本上齁飛機能怎樣操作最後都是機長的事情啊哈哈哈 01/04 08:47
klpp2654987126樓塔台給DL276的指令也是taxi to holding point C1 01/04 08:54
klpp2654987127樓給海保也是taxi to holding point 01/04 08:54
klpp2654987128樓就你海保機自己擅闖跑道 差點害死幾百人 01/04 08:54
klpp2654987129樓羽田唯一責任我看有人要幫海保說是stop bar light 01/04 08:55
klpp2654987130樓在維修 01/04 08:55
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