https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared找到一個法航波音777夜間落羽田34R跑道的詳細紀錄影片，可以從5分20秒開始看，應該
是羽田34R最清楚的駕駛艙視角夜間降落影片。
可以看到其實跑道很亮，沒有傳說中的那樣暗（也許人眼看比較暗？），但是跑道的BUD
燈光太多，似乎跟地面飛機的baconlight會混淆，但如果跑道上有入侵，在決斷高度準備
continue前機師理應會看得到。
合理猜測日航落地前看到的海保機還在C5停止線前持續前進但尚未進跑道，但在日航落地
當下即越線左轉進34R，日航煞停滑倒C5跟34R交叉口處隨即與海保機相撞。
影片裡可以看到落地後到C5交叉口前非常快根本來不及煞停，機長看到已經來不及了，就
像太魯閣號軌道入侵事件一樣。
補一張剛剛大佬在影片裡說的羽田機場跑道停止線照片，一般hold short runway 飛機離
停止線還好長距離，平常搭飛機還以為跟汽車一樣輪胎會黏在線上XD
https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1704294080.A.7D5.htmlGaryMatthews1樓要进入跑道以前 左右座不是應該同時東張西望確認跑 01/03 23:15
→ GaryMatthews2樓道淨空嗎 估計这個動作沒有確實 01/03 23:16
asxc5305303樓因為抬頭顯示所以不明顯？ 01/03 23:20
lin03lin114樓燈光太像了啦… 01/04 00:24
→ lin03lin115樓一樓這動作一直被強調沒錯，多少次意外都是這樣發生 01/04 00:26
→ lin03lin116樓的 01/04 00:26
chocho557樓左右坐看的是跑道上，那時日航可能還沒有下來，只是快到 01/04 00:46
→ j2242788樓今天早上NHK報導駕駛艙三位駕駛都表示目視沒有看到海保 01/04 05:42
→ j2242789樓機 01/04 05:42
darkangel11910樓等黑盒子處理完就知道什麼時間點入侵跑道了 01/04 07:45
georgewu11樓肉眼看跟攝影機會有差 光點可能更清楚但更小 01/04 08:16
→ pohsuchen12樓Flare 的時候我們都被教育要看遠處的跑道尾，視線不會 01/04 10:00
→ pohsuchen13樓看到海保機。 01/04 10:00
→ pohsuchen14樓1991洛杉磯跑道入侵空難機師就有指出飛機的strobe跟nav 01/04 10:06
→ pohsuchen15樓light在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起，根本 01/04 10:06
→ pohsuchen16樓很難發現在跑道上的另一架飛機 01/04 10:06
lc8530117樓昨天才看了 Mayday S15E06 01/04 11:19
→ lc8530118樓United Express flight 5925，起飛飛機在無塔台機場 01/04 11:19
→ lc8530119樓沒有目視確認就起飛導致撞機 01/04 11:20
pocketwolf20樓燈光太多了．．． 01/04 13:04
rockocean21樓干擾光源過多 其它飛機突然入侵根本不會發現 01/04 14:51
xd4gsd4r22樓ba... baconlight!? 01/04 16:27
