上週約了朋友到家裡喝兩杯，秉持酒後不駕車的原則，他把剛買的RTS 135暫放在我這，
然後瀟灑地自己叫車回家了，本來想說應該隔天會來牽走，沒想到因為工作實在太忙，導
致那輛RTS 135就這樣一直停在門口......還在觀望165的我最後索性問他，能不能先借個
幾天試騎一下，朋友也爽快地答應，意外開啟成為RTS 135偽車主的一週。
先聊聊外型，RTS 135剛上市的時候就有稍微在關注，我認為它的外型設計有點像融合了
六代戰的肌肉線條，以及JET車系的剛硬運動，調配出屬於自己的一個運動風味。照片看
上還好，但實車確實是還挺不錯看的，細節處還有一些增加質感的咬花，這個在之前的雷
霆龍頭殼上也看過，頭尾燈的造型也是兼具設計跟功能性，唯一沒辦法習慣的大概是後土
除非常長。
https://i.imgur.com/uuPLN4z.jpeg
車廂空間28.1公升雖然應該不是最大，但內部平整度還ok且裡面跟外面一樣有咬花印刷，
我的nikko n806 咖波是可以放進去的，但如果有耳機或是行車紀錄器建議拆下來再放。
然後前面置物空間左右邊都有開口，不過要注意深度有一點淺，怕跳車的建議找個方式卡
住東西，然後充電是Type-C的接頭而且支援PD快充，若緊急需要電力續航，應該會是一大
救星。
https://i.imgur.com/rceFxDf.jpeg
接下來就是騎起來的感覺了，這幾天騎下來最印象深刻的是車子很靈活，前鋁合金三角台
搭配124公斤乾燥重、129公分短軸距的配置，在鑽小巷子的時候，會有這台車比實際更小
台的錯覺。避震器設定我覺得以運動型車來講，更多兼顧了一點舒適，如果你要上山跟人
輸贏可能不夠，但兜兜風綽綽有餘，而且原廠傾角也有45.6度，以白牌塑膠車來講應該是
緊繃了。
https://i.imgur.com/Ex36sdC.jpeg
引擎動力是比較有趣的地方，除了新的135水冷引擎以外，還搭載了ISG，少了起動馬達的
設計讓發動變的很安靜，同時還使用ISG當作類似汽車48V的低速輔助動力，綜效動力為14
.2ps大概接近氣冷150的水準，在加速的時候會有點像幫你補一點點油門，整體的加速感
是線性但又很快的，搭配上很輕的車重，頗有以往VJR那種小鋼炮的味道，不過原廠坐墊
止滑效果普通，還有就是原廠配的電池並沒有因此加大容量，目前實際耗電量跟電池壽命
仍未知。
https://i.imgur.com/VuascBI.jpeg
平心而論，RTS 135的本質並不差，時下年輕人會想要有的配備如LED燈、ABS、TCS、
Keyless該有的都有，車廂空間也在可接受範圍，我個人比較難接受的就是土除造型，但
這偏向個人審美問題。其它就是ISG馬達對電瓶壽命的影響，此部分我打個問號，坐墊止
滑性對我來說也有點不夠，煞車比較大力或是加速比較快都會滑。
最後想來淺聊一下，目前135看起來相當不錯，滿足部分125族群下手時，想忍不住拉高配
備的欲望，同時也對追求更猛爆動力的人預告，先不急著失望或勉強下手，後續還有規劃
165將推出，如果十分清楚自身的需求，想等的人自然會等，感覺也不算到太糟糕啦～
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