這是一篇圖多文多的流水帳
[前言]
檔車就是野狼
不是野狼也八成是動物，不管是小狼還是狒狒還是雲豹
我的第一台檔車就是雲豹200，08年末批化油
那顆 OHV 頂桿機就是一台隨時隨地聽起來都像是要掛掉的引擎
但這顆哩哩啦啦的引擎根本操不壞
機械零件各種流用，最後麻煩的都是外觀件停產
隨著手邊車越來越多，2020年賣掉了這台車
https://imgur.com/9X5AjsA
結果幾年後前同事說要找一台二手檔車......
[找車]
一方面跟前同事想一起騎車
一方面在台灣最隨心所欲的玩車選擇就是白牌
於是開始漫不經心的找車，目標就是最標準的街車
由於一直很喜歡簡單的外觀，一開始找的是老野狼
再從老野狼變成更老的白金點火野狼
然後資料越看越多，看上了另外一條任務線：光陽金勇
以前只是騎車，沒特別了解台灣檔車的歷史發展
看了本田兩大引擎系 CB / CG 所衍伸出來的龐大家族後
直接選了 OHV 的 CG 系引擎，沒為什麼，就是因為以前騎雲豹
那顆 200cc OHV 就是本田 CG 的徒子徒孫之一
金勇在台灣跟野狼比起來就是沒什麼名氣，可能連二行程的 B1 都有更高知名度
但 CG 在本田的歷史當中，是開拓發展中國家市場的重要戰略棋
不只重要，還極度成功
如果說產量最大的本田機車是 Cub，CG 系可能是第二
有興趣的人也可以參考本田官網：
https://global.honda/en/heritage/episodes/1975cg125.html
跟 CG 比起來，野狼是什麼咖
在台灣找 CG，最接近的就是光陽金勇
巧得是，在前前後後看了一年，最後去過戶的那天，小小丹尼剛好發了這片：
https://www.youtube.com/watch?v=IxVjm2xrKrg
[CG 在台灣]
金勇其實也不是純血 CG，引擎的部分是，但車架改過了
而且金勇一推出就是 CDI 點火，其實是光陽在 CG 架構上的第三代產品
1974 年，HONDA CG 設計概念成形
在專案開始的時候，就訂下了 OHV 四行程的設計，並打算推出 110 / 125 兩個級距
還有一個很重要的核心設計概念：
「這台車必須要能夠扛住開發中國家的生活環境：爛路、不保養、超載」
這是一個市場調查與產品設計的極佳典範
CG110 跟 CG125 於 1975 年在泰國首發
台灣則是在 1977 由當時本田的合作夥伴光陽，以「實力110」的名稱導入 CG110
當時的農業雜誌「豐年」上面的廣告長這樣：
https://imgur.com/vySRbly
出處：https://kmweb.moa.gov.tw/theme_data.php?theme=fengnian&id=38821
總之，找到了正牌 CG110，最原始的那個版本
6V 電系、白金點火
外觀破破爛爛的，但還是很漂亮
https://imgur.com/eeWzwVJ
行照登記得零零落落，過戶前的行照上寫著發照日 067.12.06
但出廠年月是 1979.00
過戶的當下被監理站改登為 1978.12 出廠
https://imgur.com/pcixxPQ
[先騎騎看]
過戶後本來想要直接騎回家
結果出監理站一個路口直接顧路
踩了老半天發不起來 (沒有電發，只有踩發)
還好發現是沒油，推了 300 公尺就有加油站了
之後在市區繞了一下，發現引擎沒事，但我沒煞車，輪胎也是超過15年
想一想還是不要跨縣市，直接寄回住處附近
在整理之前，還是留下了一些照片
大同出品的儀表，里程大概六萬一
https://imgur.com/TJbacbw
滿是油漬的引擎右側
https://imgur.com/LhfRkg0
乾淨一點點的電仁側蓋
https://imgur.com/ijM7rpU
鏽掉的油箱，而且這顆是光陽CB100的
https://imgur.com/xbTz1rw
機械感十足的手把開關
https://imgur.com/5iecJZF
https://imgur.com/2n4JUdd
沒電的6V
https://imgur.com/SDbEUSm
化石輪胎
https://imgur.com/B7GbM0z
附近繞繞拍個照
https://imgur.com/92HDGrU
乾...油門線斷了...
https://imgur.com/8ZjBfYH
不要再鬧了，拆了吧......
[感謝車行]
自認為是一個不好應付的客人，還好有優秀的車行
一開始就跟車行討論，我要參與重整的過程
研究了各種可以找到的零件，國外訂貨，然後請車行協助通用零件獲取
並根據我自己的需求訂下整修方向
1. 轉速太高，需要把四檔改成五檔
2. 配合其他車的習慣，打檔方式改為國際檔
3. 為了獲取電裝件方便，電系從 6V 改 12V
4. 不想拆蓋調整白金，改 CDI 點火
5. 110 汽缸找不到了，找泛用更高的 125 汽缸
6. 化油器以金勇 125 為基準，加大一個尺寸
7. 外觀越原越好
感謝車行，前前後後車子在那邊停了四個多月
也配合我的時間讓我動手參與
一起陪我研究零件
真的是值得推薦
[開拆]
有了店家的空間，之前在地下室的小打小鬧終於變成認真拆車了
洩機油，是膏狀的
https://imgur.com/OHqdd3X
外殼與燈具拆掉
https://imgur.com/8BpjgIG
下引擎
https://imgur.com/8JjLqNM
抽掉所有電線
https://imgur.com/29RWhRy
到處都是鏽的，金屬空濾盒鏽穿
https://imgur.com/5jSbB2A
這是空氣濾芯
https://imgur.com/hAHGbuG
電門
https://imgur.com/hH6noY7
輪框
https://imgur.com/U1WeY3I
來掰引擎
https://imgur.com/KeBq6lK
這個油封是認真的嗎
https://imgur.com/xpjepM1
https://imgur.com/sRl9c4L
機油泵浦怎麼有一圈黑黑的
https://imgur.com/19PQlQk
原來是陳年機油垢啊
https://imgur.com/Tu7y6Qn
機油尺應該已經斷在裡面了吧
https://imgur.com/VSWNzjE
汽缸頭蓋的油封已融化黏在裡面了
https://imgur.com/DDpTkSy
陳年汙垢就掉在一些邊邊角角的空間內
https://imgur.com/vGj7ehQ
汽缸頭，積碳全黑
https://imgur.com/Pslwbnp
汽缸活塞根本裝反，進氣端裝在排氣管那側
https://imgur.com/3cefCZC
汽缸標示為 105cc
https://imgur.com/p3b1ITg
拆完引擎，絕對可以深深理解為什麼 CG 引擎根本騎不壞
這台車很明顯疏於保養，很多將就的痕跡與證據
但在我覺得這台車不能再騎時，掛的都是周邊，引擎就是無敵
[新零件上車]
手工修補鏽穿的燈殼
https://imgur.com/KjR1RDT
TAMIYA 萬歲
https://imgur.com/urWULPS
車架請車行送噴砂
https://imgur.com/0DTZnGT
請車行重新編框，選不鏽鋼的才有圓弧邊緣，老味十足
https://imgur.com/41sGmdR
超音波把漆面洗掉
https://imgur.com/c4VtUkP
自己拋光
https://imgur.com/ARYQ3aO
訂了台達的汽缸與活塞
https://imgur.com/GGrILng
整新的 MY125 汽缸頭
https://imgur.com/6u4kKIU
拋光完成
https://imgur.com/LAvfRDS
最大關卡 CDI
https://imgur.com/GRsgipX
CDI 這關真的要瘋掉，本來要用舊殼切出空間
但怕切了回不去，而且空間好像不太夠
最後只能先裝上副廠殼讓車動起來
https://imgur.com/C7hZE3D
PD26 化油器
https://imgur.com/czeH6NB
五速國際檔套件
https://imgur.com/gkXO0tA
[調整與初次上路]
其實省略了很多部分，真的太多東西了
包含避震器的選用、化油器調整、電阻安裝位置
很感謝車行的協助，這台車在農曆年前初次可以上路
CDI 測試跟電阻安裝位置調整
https://imgur.com/j55AVEg
上電
https://imgur.com/wvse6IU
試發
https://imgur.com/4eLPpQ4
最後點檢
https://imgur.com/kl4ezeO
完裝待發
https://imgur.com/mmZHjoV
太漂亮怎麼辦
https://imgur.com/SwQ96fq
[後記]
第一次重整車子，弄了一個大概
其實還有很多要抓 bug 跟調整的地方
年假前一天趕著把車子送去排氣檢測，輕鬆過關
不管是通勤還是玩樂
https://imgur.com/9xsIVFa
里程重新開始
https://imgur.com/p4DHMqz
希望以後還可以繼續這樣玩車
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