A7握「這張王牌」就能超車青埔？網精算嚇傻：實在太香
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內文：
TPASS通勤月票上路第11天，使用人次再創新高，已達941.8萬人次，其中約莫8成集中在
北北基桃生活圈，此舉對脫北族來說大大節省了通勤開銷；機場捷運沿線有幾個房市熱區
，包括A17、A18、A19的青埔特區、A4新莊副都心，還有體育大學站的A7重劃區。
TPASS通勤月票上路第11天，使用人次再創新高，已達941.8萬人次，其中約莫8成集中在
北北基桃生活圈，此舉對脫北族來說大大節省了通勤開銷；機場捷運沿線有幾個房市熱區
，包括A17、A18、A19的青埔特區、A4新莊副都心，還有體育大學站的A7重劃區。
貼文曝光後，引起熱烈迴響，大家多深有同感稱「省太多交通費了，實在很香」、「對A7
算加分，但房價應該不會超過青埔」、「機捷最大問題是貴和班距，1200解決第一個問題
了」、「我買A7就是打算要機捷通勤的 對公車不期不待」、「其實青埔也有機捷直搭車
可以搭，只是時間加倍，而且轉乘北捷不方便，不過真的很在意票價差距的話，可以考慮
A7然後往台北通勤，已經算桃園市內最方便前幾名了，絕對比台鐵、客運輕鬆很多」。
還有內行人精算了一下，稱「高鐵到台北還要算轉乘費用，或偶爾騎ubike搭公車捷運的
錢，1200全包爽太多如果桃園台北高鐵1140，就不會一堆高鐵通勤族在喊要加入1200了」
。 交通建設一向是房市行情的保證，尤其雙鐵共構、甚至是三鐵共構的絕佳地點。位於
中壢區的青埔特區坐擁桃園高鐵站、機場捷運及空港三大優勢，成為發展核心；永慶不動
產桃區經管會會長李佳樺曾表示，「對許多需要常出國洽公、談生意的高資產族群與企業
家來說，青埔自然就成了買房置產首選」。
全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，青埔因為有資產族群購屋與像禾林、威均等建商推出高價新案因素，遂共同拉抬房價，又因為
發展時間較長，加上市場名氣話題也推升房價，相較之下，A7站則本以首購自住、預算較
低的投資客群為主，如今在區域房市發展上也還是以A7站周圍為主，外圍房市狀態有一定
落差，所謂的軌道房市恐怕並非單一拉抬房價因素，許多具備捷運站點的區域房市也並非
一致性走高，都得兼顧其他利多條件。
但陳炳辰也分析，雖比較青埔來說還有落差，但A7站生活圈一直為重劃區的重要選項，A7站核心區的房價就很硬，外圍3字頭建案倒也有
一定銷售度，若居住人潮帶來機能改善，加上明年房市有回溫可能性，房價的恆溫走強也
屬自然。
心得：
A7一直以來被低估了
1200月票上線後基本上機捷實用性大增
加上新青安大補帖
反觀青埔通勤到台北成本高上數倍 也吃不到青安大補帖
A7成為桃園一哥只是時間問題
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