先說結論，這台車持有這一年來說覺得真的相當輕鬆自在。
原本都只是速克達通勤的我被我朋友的新重機燒到所以在2022年4月份中旬考到我的重機
駕照。
那時候向中的車款其實大多是以大羊為主，畢竟原本有後座的需求。只是後來後座表示：
沒關係，你就選你喜歡的車就好才開始往檔車尋找。那時候看了各式的黃牌車款，從R3、
忍4看到MT-03，最後還是選了外形比較對味口以及騎乘姿勢親民的CB300R。考上駕照之後
租了一次之後就去台本展間訂車了。
因為疫情的關係船期不固定，所以等了好一段時間車子才在9月下旬到港，變相變成30歲9
月生日的我的生日禮物。
https://i.imgur.com/QtY7Ane.jpg
這台車在持有的一年間，也跑了13000公里左右了，一開始只是週末出遊才會騎車，跑了
兩趟的環島旅行。動力其實就跟很多前輩說的，不要太期待；因為從125速克達升級上來
，一開始還會有動力升級感，不過這感覺大概兩個月之後就消失了。西濱上不要逆風超車
大概可以到表速150上下，但是只要碰到逆風超過表速100就開始非常喘，油耗更是慘不忍
睹…甚至比很多吃油怪獸還耗油(我看過最慘的是每公升才14公里)。另外就是因為車實在
太輕，對抗側風的能力疲弱。還記得某次要從台中回台北，逆風騎上西濱，結果真的被吹
到亂七八糟又覺得害怕就下來了。
不過拋開西濱不談的話，在省道、縣道或是小山路，真的是輕鬆無壓力的好玩小車。靈活
的車身配上小巧的車型，即使在北橫宜蘭段那種小山路也能較輕鬆的騎乘。今年中旬過後
因為辦公地點的改變，上下班開始會使用到台64快速道路，這台車的優勢真的完全體現出
來。台64線上下班時間常常會塞在國三和板橋匝道間，車輕、低轉的扭力能夠比較沒有負
擔的”塞”在車陣中。畢竟緩步前進的車速大概就在10公里上下，剛好就是一檔或二檔全
放離合器的怠速前進速度。
我自己算是真RV騎士，13000公里平均油耗落在31公里左右。保養的部分一開始每3000換
一次油，機油交換量約1.5升。台本保養每次落在2000元出頭，開銷算是很省的。輪胎的
部分後輪因為自帶異物磁鐵體質，已經插了至少4支釘子，其中還有一根完美釘入的訂書
針，不說我還以為我跟人結怨被人家打了一根進去，所以出廠後輪大概9500左右換掉，前
輪目前都還沒磨到指示線。
https://i.imgur.com/aLFavA4.jpg
至於車高帳面數值是800mm不過因為椅墊前緣略寬的關係，雙腳會被撐開，所以就我這個
半殘男性的身高165的55身來說，僅能單腳平踩，雙腳就要掂起腳尖了。另外就是腳踏的
位置剛好在下腳處，所以腳會被撐得更開，好在車重是真的很輕還不至於太辛苦。
最後就是後座的感想了，後座表示：這台車雖然後座墊算寬大，但是是真的很硬，再加上
乘客腳踏位置偏高，讓膝蓋夾腳會大幅小於90度，有點類似蹲在馬桶上的感覺，長時間坐
著會非常考驗兩人的真愛程度，還請不要輕易嘗試，至於後座表示CBR650R的後座比CB300
R還要好坐這點就又是另一段故事了~
這一年來這台車真的承載著不少的回憶，第一次的北宜、第一次的南橫、第一次的環島、
第一張的追焦、當然還有第一次的倒車….
說真的要賣掉這台車真的有點不捨，這台車讓我學會怎麼騎乘檔車，讓我體驗到路權的美
好、高架道路的便利性還有公路旅行的樂趣，只是動力和後坐的舒適度對我來說已經不太
夠用了。
https://i.imgur.com/LKPY2Rp.jpg
https://i.imgur.com/1sw1NGc.jpg
我認為這台車很適合做為新手的第一台車，或是你想要沒有負擔的享受路權帶來的便利性
的一台車。我一直認為比較東西主要不是看這東西有多少優點，而是這東西的缺點你能不
能接受。CB300R最大的缺點我想就是動力的部分了吧，如果跟著紅牌車友出遊就會比較辛
苦一點，如果這缺點能接受，那CB300R真的是一台好玩無負擔的車。
最後，感謝CB300R讓我體驗到騎車的自由和快樂，感謝讓我學會怎麼騎檔車。希望這台車
能碰到下一位善待他的車主。
https://i.imgur.com/EB93aOE.jpg
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