: 會有停紅綠燈
: 也會有起步
: 可能還要跟著汽機車車流加速
: 還會遇到上坡下坡
: 根本就是變相迫你作間歇運動
: 間歇運動比單純的運動耗能更高效
: 最重要的是路況多變
: 比踩飛輪有趣
: 真的，管是為了減肥還是為了強化心臟
: 真的建議來騎公路車
: 缺點也不是沒有：比較危險，廢氣也比較多了一些
喔天啊我好懷念這篇文章字裡行間彷彿自己發現了新大陸的興奮感XD
首先歡迎你入坑公路車的世界，外騎真的充滿樂趣，希望你可以繼續發掘。
但你要說跟飛輪比孰優孰劣的話，我覺得有些資訊需要補充。
如果我們以"消遣"為目的去看這兩個活動的話，我私心認為外騎樂勝，
飛輪再怎麼模擬都模擬不出東北季風在後推整台車，不踩就會跑的輕快感
而當我們試著以"訓練"為目的去看這兩個活動的話，就會發現外騎的不確定性
跟更高的時間成本讓他在效率上不如飛輪。
像是你所提到的紅綠燈練間歇，先不提正規的間歇是不是這樣練的
訓練要控管的是量，量是強度跟持續期間的組合
如果我要練的是 6 組 20 秒間隔 60 秒，在外騎的道路上
我可能會被迫練更少，或更多，或在不該停的時候停下來，ㄧ切都很隨機。
當我要透過 0.5~1 小時的中低強度有氧減肥時，事情就更複雜了
我很難全神貫注地注意路況，因為會導致我無法持續管控我的強度。
可是如果道路上有其他用路人，就代表ㄧ定要分心去留意。
但這些都可以在飛輪/訓練台這類的室內單車上如規劃地完成。
我住所附近也不ㄧ定有可以讓我每次都可以照我規劃練車的地方。
光是移動到地點就是時間，還要各種準備，還有可能會破胎，淋到雨還要洗鍊條。
反觀室內單車，我光著上半身穿個鞋襪等等就要上去踩他個三天三夜了(並不會)
所以器材的適合與否還是很看個人目的的，當你的目地夠明確
也能理解其他器材的存在目的時，你就會做出取捨而不是試著分出高下。
祝騎車平安。
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推 pleaseask:在1982年的時候紐西蘭大學就已經成功培養出不會生出蛋黃01/17 16:29
→ pleaseask:的雞了。01/17 16:29
→ masaco:哇@@但是沒有量產來賣吧??????01/17 16:32
推 pleaseask:當然沒有。01/17 16:35
→ pleaseask:因為我是唬爛的。01/17 16:35
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