難得看到有為了下賽道整理的600RR，我也來分享一下我的CBR600RR
但年份不一樣，我的是2011的版本
https://i.imgur.com/Gt5bSrI.jpg
原本的車是CBR650R，要換車的時候就決定要找一台CBR600RR，因為我太喜歡去跑賽道，
乾脆找一台體質比較適合賽道的車
買來的時候，輪框是前車主弄的2013版輪框+烤成紫色
為了讓這台車可以方便的切換成道路/賽道使用，我先去日拍搞了一組原本式樣的三爪框
回來（中古品），預計裝上道路用的胎
https://i.imgur.com/xCTxKdE.jpg
原本的那組框，我則拿去烤成我喜歡的顏色，用來裝賽道胎使用，選用的是倍耐力Superc
orsa V3
https://i.imgur.com/w9GZ76q.jpg
基於個人喜好，上了TSR的腳踏
https://i.imgur.com/8qB1yab.jpg
懸吊的部分，我看了一下MFJ的比賽規定，雖然比賽可以用Racebase的車輛，但原則上懸
吊不太能更動
後來自己想想，騎車還是技術比較重要，等秒數碰到瓶頸的時候再來改懸吊。
所以把前叉分解保養+前後預載重新設定，剩下都先不管
最後，我自認自己的技術沒有那麼純熟，為了增加容錯率，我每天都上日拍搜尋，看看會
不會撿到二手貨……
哎呀，真給我撿到啦！
https://i.imgur.com/IlemRIT.jpg
TSR x FCC的滑動式離合器！
新品要20萬日幣，真的買不下手……
弄好之後，今年五月第一次下大鵬灣的樣子
https://i.imgur.com/XPgLHTC.jpg
第一次跑大鵬灣，成績不太理想，只有2:15，頂多理想單圈稍微碰到2:14
回來之後，我決定車輛不做任何升級，因為我很肯定是我的技術跟不上車
這中間唯一更換的是碟盤，因為車輛里程已經7萬多公里，其實碟盤已經很接近安全值的
下限了
於是又弄了一組暴力虎的320碟盤，同時更換來令片
https://i.imgur.com/dr8AYZ8.jpg
除了碟盤+來令片之外，所有東西都沒有動
只有微調懸吊設定
https://i.imgur.com/Zub9JZW.jpg
再挑戰一次大鵬灣
https://i.imgur.com/APBwRxD.jpg
這次有幸跟到同樣也騎著CBR600RR的專業車手（感謝江直瑩大大帶我跑了一圈），直接
推到2:05
https://i.imgur.com/kzwl1tl.jpg
意外的是懸吊調整非常良好，應該可以再繼續用這個設定推秒數，短時間之內不考慮更動
懸吊
前輪
https://i.imgur.com/BF6x5EL.jpg
後輪
https://i.imgur.com/43lT7Zk.jpg
下一步應該是改個快速油門座，原廠的油門行程太長了，彎中沒辦法全開，應該有掉一些
秒數
總結下來，整台車除了排氣管尾中尾+尾段、滑動式離合器、輪胎、後齒+4齒、碟盤之外
，幾乎沒有
大幅度更動什麼東西
總之，我覺得車輛本身的體質很好，如果想靠這個車來踏入賽道，我覺得很合適
以原PO的改裝幅度，應該可以跑出不錯的成績了，也期待更多600的車友可以分享一下車
輛設定
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