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台中捷運橘線原規畫從霧峰到台中機場,市府回應地方需求規畫延伸到清水,交通部同意
補助可行性研究,市府力拚延伸線與主線工程併1案,同時開工與完工,總工程費約1800
億。藍綠民代樂觀其成。
市府捷運工程局昨在市政會議提案,中央補助中捷橘線延伸海線地區,可行性研究共1170
萬元,市府自籌830萬元,今年度先行墊付250萬元,通過後送議會審議,宣告橘線延伸線
正式啟動。
市長盧秀燕說,橘線原本從霧峰市區開到海線台中國際機場,地方都希望延伸到清水,她
對此非常重視。民進黨籍台中立委蔡其昌日前也表示,成功爭取鐵道局核定補助此案可行
性研究,盼市府盡快招標。
捷運局長蘇瑞文說,橘線可行性研究報告書去年已送交通部審查,原規畫長度29.2公里、
26個車站,起點站是台中國際機場,終點站在霧峰市區;海線居民反映應再延伸,經考慮
清水、沙鹿的交通網,市府再規畫延伸到清水,串聯藍線。
蘇瑞文指出,台中機場到清水延伸線初估約6公里長,是下坡路段,考量電聯車行駛安全
,將一路高架到靠近藍線B1站臨港路一帶;橘線主線加延伸線,總工程費約1800億元。如
議會審議通過墊付案,市府力拚延伸線和主線的工程部分併成1案,同時開工、同時完工
。
台中市議長張清照表示,「捷運橘線」延伸清水區是海線居民共同的期待,他多次找交通
局研議會勘,感謝中央與地方預留尾軌延伸。他說,希望橘線盡速動工,串聯藍線形成路
網,海線人口持續增加,才有實質幫助。
民進黨團總召王立任說,市府與立委合作,呼應地方需求,把捷運橘線延伸到清水與藍線
交會,他樂觀其成。他希望捷運從台中機場延至海線後,再透過輕軌方式,串聯到海線市
區及各景點如高美濕地等,交通便利且讓海線觀光發展更具特色。
心得:
海線起飛?
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