[心得] SUZUKI GSX-S1000GT

重機

52450

有些車，你看一眼就知道是它，一台讓你魂牽夢縈的車

第一台讓我有這種感覺的車，是 2017 年的 GSX-R150

與檔車素不相識的我，某天偶然讀到新車情報文

當時甚至還沒正式宣布引進，沒有實車只看到照片就勾起了我極大的興趣

隔了一年，小阿魯與他的孿生兄弟 S150 陸續交車，心得文也越來越多

作了不少功課的我，在帥就完事的仿賽與騎得長久的街車之間猶豫不決

最後因車行一句「S 有現車，R 版要等」而牽走 S150

就算後來證明 S150 是可以陪我騎一生、長短途皆適合的車

但捫心自問，回到當初給我再選一次，我還會選 S150 嗎？

過了兩年，考了大重駕照，開始屁股癢想試試紅牌的魔力

物色紅牌的過程中，雖說不小心成為鈴菌所以壓根沒考慮過它牌

但也是有好幾台可以選，SV650/S750/S1000/R1000

有些車擺著好看，但你知道騎出門你難過，它也難過

有些車很好騎，但它的小缺點零零總總加起來又讓人無法忽略

在各種條件妥協下，選擇嘗試 S750

但在買的當下就隱約覺得，我可能不會一直留著它

不過 S750 真的太好騎了所以默默的也累積了快三萬公里

然後還真的因為一些個人因素選擇賣掉

會不會想買回來？坦白說，我覺得還好，或許這部車注定只是過渡

但回到同樣的時空背景，我會毫不猶豫再選一次 S750

現在回去看那時能買的車，撇除 KATANA 還是 S750 適合我

那為什麼不買刀？主要是我沒錢，還有那個只比小阿魯多一公升的油箱...

那如果有一台有殼、有鈴木 GP 藍、街車騎姿、有側箱、

外觀俐落、線條分明、大油箱、TFT 全彩儀錶、電控滿滿的車...?

天啊我完全找不到缺點！

這時我知道，我生命中第二台看一眼就愛上的車出現了

不過 2021~2022 我問了一輪都說台鈴不會進，水貨商也沒消息

也就只能... 先暫時放棄了，也剛好進入一個不想騎車的倦怠期

有些朋友以為我就不騎大重了，但騎不騎是其次，GT 擺著好看也爽

所以我都跟人講 GT 進我就買，當作自己懶得騎車的藉口

然後它就進了，嗯，雖然是水貨

還記得剛宣布那天我跑去熟識的車行想問

車都還沒熄火老闆就跑來跟我說他幫我訂好了...

--

時間快轉到交車，本來以為七月底八月初有機會驗過，先預約了車友剖地瓜團

結果弄到八月中才好，九月初就要出發，整個焦慮到爆

趕快搞定保險跟加裝的東西後，又遇到颱風攪局，直接拖到出發當週才交車

甚至手機架還是出發當天才去裝的，幸好最後還是趕上了

牽車頭兩天基本上都在塞車或市區走走停停，唯一的感想是熱爆、車子要燒起來了

車行老闆當天就問我感想如何

欸不是，我都在市民大道上塞車而且我一年多沒騎大重

感想只有好熱跟我不會騎車

畢竟是四缸公升級，這車真的不太適合台灣氣候與交通

再隔天才去跑了南深路回來，卻覺得車輛動態不太對

最後被朋友提點最重要的胎壓沒巡... XD

簡單打個 34/39 試試，改跑北海岸，感覺正常多了

然後初步感想是跑西濱很爽，跑台三很有成就感，跑天冷... 下次不跑了

騎乘路感是一如既往的鈴木風格，傾倒很容易，不太感覺得出旅跑笨重感

但這前提是跑中高速彎，低速彎尤其是天冷那種小碎彎只會想死

明明天氣很好但速度卻快不起來，反倒幾乎每個彎都要煞到快出彎才能放開

然而我根本沒轉油門，就只是滑過去，體感不到快但過彎卻都是過快

我後來有檢討一下到底發生什麼事，可能的原因有：

1. 檔位太高，我都用 2 檔為主，但可能要更頻繁下去 1 檔

2. 軸距長，但其實我查過跟 S750 差 5mm 而已，感受卻完全不同

3. 車重，比 S750 多十三公斤，但側箱加進去應該還要再多幾公斤

4. 掛側箱，這個有人說有差，只能下次有機會沒掛再跑一次看看

不過我都騎旅跑了，下去天冷應該沒掛箱機會不大

反正要一直抓住車子轉彎真的很累，而且還很熱

回到好棒棒台三，感覺像回到家一樣，怎麼騎都好騎

要快要慢都可以，車子聽話過彎也不需要施力控制路線

出彎還可以大補一下紓解壓力

特別提一下這座墊是我坐過有史以來最讚最舒服的

S150 跟 S750 的座墊都不厚，相比之下 GT 厚度加很多

但其實讓過彎更輕鬆的是側向支撐力

做同傾重心轉移或稍微挪屁股時，座墊還是一樣軟，但仍然可以撐住身體

對屁股跟腰友善！

上西濱後更不用說，定速按下去就可以放空了，什麼區間測速完全不在意

直到回台北，馬的又塞車，又烤小腿

就這樣三天累積七百多公里，加上交車頭幾天騎的里程剛好接近一千

直接騎進車行保養

然後還疑似成為第一台上武嶺的 S1000GT ?!

https://imgur.com/OA7oYbq